嵐圖FREE純電版不存在傳統(tǒng)意義上的“油耗”概念，其能耗以電耗計(jì)量；增程版則因增程系統(tǒng)的存在，油耗表現(xiàn)受駕駛模式、路況等因素影響，整體呈現(xiàn)“日常純電零油耗、饋電增程低油耗”的特點(diǎn)。

純電版依托大容量電池組實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，日常使用僅需充電即可滿足出行需求，完全脫離對(duì)燃油的依賴(lài)；而增程版搭載1.5T增程器與前后電機(jī)的組合，電池電量充足時(shí)以純電模式行駛，基本不消耗燃油，當(dāng)電量降低至一定閾值后，增程器啟動(dòng)發(fā)電為電機(jī)供能，此時(shí)的油耗表現(xiàn)則與駕駛模式緊密相關(guān)——官方數(shù)據(jù)顯示，增程版饋電狀態(tài)下B狀態(tài)油耗為6.11-6.85L/100km，對(duì)比同級(jí)別燃油SUV油耗降低約40%，而實(shí)際測(cè)試中，燃油優(yōu)先模式下高速油耗可低至8.03L/100km，純電優(yōu)先模式則因優(yōu)先維持電池電量，油耗會(huì)略有上升。這種設(shè)計(jì)既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順與低能耗優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)增程系統(tǒng)解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮，兼顧了城市通勤與長(zhǎng)途自駕的雙重需求。

純電版依托大容量電池組實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，日常使用僅需充電即可滿足出行需求，完全脫離對(duì)燃油的依賴(lài)；而增程版搭載1.5T增程器與前后電機(jī)的組合，電池電量充足時(shí)以純電模式行駛，基本不消耗燃油，當(dāng)電量降低至一定閾值后，增程器啟動(dòng)發(fā)電為電機(jī)供能，此時(shí)的油耗表現(xiàn)則與駕駛模式緊密相關(guān)——官方數(shù)據(jù)顯示，增程版饋電狀態(tài)下B狀態(tài)油耗為6.11-6.85L/100km，對(duì)比同級(jí)別燃油SUV油耗降低約40%，而實(shí)際測(cè)試中，燃油優(yōu)先模式下高速油耗可低至8.03L/100km，純電優(yōu)先模式則因優(yōu)先維持電池電量，油耗會(huì)略有上升。這種設(shè)計(jì)既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順與低能耗優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)增程系統(tǒng)解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮，兼顧了城市通勤與長(zhǎng)途自駕的雙重需求。

從實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，增程版的油耗表現(xiàn)還受路況與環(huán)境影響。例如，318四驅(qū)版用戶(hù)實(shí)測(cè)顯示，高速場(chǎng)景下油耗可低至6.3L/100km，低溫長(zhǎng)途自駕時(shí)油耗約6.5L/100km，而太平洋汽車(chē)實(shí)測(cè)中，純電優(yōu)先模式跑高速油耗達(dá)11.44L/100km，比燃油優(yōu)先模式高近5L。這意味著用戶(hù)可通過(guò)調(diào)整駕駛模式優(yōu)化油耗：日常通勤選純電優(yōu)先模式，優(yōu)先用電降低燃油消耗；長(zhǎng)途高速切換燃油優(yōu)先模式，讓增程器以高效區(qū)間運(yùn)行，從而控制油耗。此外，官方建議養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線的習(xí)慣，進(jìn)一步降低實(shí)際使用中的能耗成本。

增程版的油耗優(yōu)勢(shì)還得益于其技術(shù)設(shè)計(jì)。1.5T增程器作為“發(fā)電機(jī)”而非直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，能始終保持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)頻繁啟停、轉(zhuǎn)速波動(dòng)帶來(lái)的油耗浪費(fèi)。以2025款FREE+后驅(qū)乾崑版為例，WLTC綜合油耗僅0.5L/100km，CLTC純電續(xù)航318km，綜合續(xù)航達(dá)1458km，用戶(hù)一年行駛近1.1萬(wàn)公里時(shí)，純電行駛占比超93%，總能耗成本僅0.13元/公里，其中市區(qū)純電成本低至0.07元/公里，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車(chē)的使用成本。這種“以電為主、以油為輔”的模式，既滿足了用戶(hù)對(duì)電動(dòng)化體驗(yàn)的需求，又通過(guò)增程系統(tǒng)填補(bǔ)了純電車(chē)型的續(xù)航短板。

綜合來(lái)看，嵐圖FREE純電版與增程版的能耗差異，本質(zhì)是驅(qū)動(dòng)形式的不同帶來(lái)的使用場(chǎng)景分化：純電版適合充電便利、以城市通勤為主的用戶(hù)，完全擺脫燃油消耗；增程版則通過(guò)“純電+增程”的雙模式，兼顧了日常零油耗與長(zhǎng)途低油耗，為有跨城出行需求的用戶(hù)提供了更靈活的選擇。兩者均圍繞用戶(hù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)，純電版聚焦“純電零依賴(lài)”，增程版則以“低油耗+長(zhǎng)續(xù)航”解決里程焦慮，共同構(gòu)成了嵐圖FREE在新能源市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。