試駕華為問界M7時(shí)，其加速與剎車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)也足夠及時(shí)。以2026款車型為例，增程Pro+五座四驅(qū)版百公里加速5.2秒，純電Ultra六座四驅(qū)版更達(dá)4.7秒，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來強(qiáng)勁推背感，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力爆發(fā)直接，超車起步毫無拖沓；剎車方面，前后通風(fēng)盤搭配電子輔助系統(tǒng)，制動(dòng)線性且制動(dòng)力充足，緊急制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，無明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。動(dòng)力響應(yīng)上，增程版純電模式電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)反饋，增程模式發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電，無傳統(tǒng)變速箱換擋間隙，純電版依托800V高壓平臺(tái)，動(dòng)力隨踩隨有，完全滿足日常家用與偶爾激烈駕駛的雙重需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)底層來看，問界M7的表現(xiàn)離不開華為三電技術(shù)的深度賦能。增程版本搭載的1.5T四缸增程器專注于高效發(fā)電，配合寧德時(shí)代電池組，既能穩(wěn)定輸出電能支撐電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，又能避免傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力傳輸?shù)膿p耗；純電版本則依托800V高壓平臺(tái)，在提升動(dòng)力響應(yīng)速度的同時(shí)，兼顧了能效表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)性能與續(xù)航的平衡。這種技術(shù)架構(gòu)讓車輛在不同場(chǎng)景下都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，比如日常通勤時(shí)用純電模式，電機(jī)直驅(qū)的平順性接近純電車；長途出行切換增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)電，動(dòng)力儲(chǔ)備依然充足，不會(huì)因電量降低影響加速體驗(yàn)。

駕駛模式的多樣性進(jìn)一步放大了動(dòng)力表現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。以增程Pro+五座四驅(qū)版為例，其支持運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、純電等6種模式，不同模式下動(dòng)力輸出邏輯清晰區(qū)分：經(jīng)濟(jì)模式下加速舒緩線性，適合城市擁堵路段，深踩油門時(shí)動(dòng)力會(huì)循序漸進(jìn)釋放，避免突兀感；運(yùn)動(dòng)模式則更強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力，踏板行程前段就能觸發(fā)較強(qiáng)扭矩，超車時(shí)只需輕踩就能完成快速變道，不過這種模式下動(dòng)力輸出較為直接，需要駕駛者精準(zhǔn)控制踏板力度。純電Ultra六座四驅(qū)版的4種模式同樣適配不同需求，即使是舒適模式，動(dòng)力響應(yīng)也不會(huì)拖沓，滿足家庭用戶對(duì)平順性的要求。

值得一提的是，鴻蒙智行的技術(shù)協(xié)同讓動(dòng)力表現(xiàn)更智能。動(dòng)力系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)深度聯(lián)動(dòng)，當(dāng)駕駛者切換駕駛模式時(shí)，車機(jī)不僅會(huì)同步顯示動(dòng)力輸出曲線，還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能調(diào)整動(dòng)力分配——比如在高速巡航時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化電機(jī)輸出功率，兼顧動(dòng)力與能耗；遇到急加速需求時(shí)，車機(jī)則會(huì)優(yōu)先調(diào)用電機(jī)最大扭矩，確保響應(yīng)速度。這種智能協(xié)同讓動(dòng)力輸出更貼合實(shí)際駕駛場(chǎng)景，提升了整體駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，問界M7在加速、剎車與動(dòng)力響應(yīng)上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了華為技術(shù)對(duì)三電系統(tǒng)的優(yōu)化，也兼顧了家庭用戶對(duì)舒適與性能的雙重需求。無論是日常通勤的平順性，還是偶爾激烈駕駛的爆發(fā)力，抑或是緊急制動(dòng)時(shí)的安全性，都能給到駕駛者足夠的信心，成為同價(jià)位中大型SUV中兼顧性能與實(shí)用性的代表。