22款蔚來(lái)ET7的隔音效果和NVH表現(xiàn)處于同級(jí)別第一梯隊(duì)，無(wú)論是硬件配置還是實(shí)際體驗(yàn)都達(dá)到了高端行政級(jí)車(chē)型的水準(zhǔn)。作為蔚來(lái)的智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)，ET7在NVH領(lǐng)域的投入相當(dāng)扎實(shí)：全系標(biāo)配的全車(chē)多層隔音玻璃覆蓋前后風(fēng)擋與側(cè)窗，從源頭切斷了風(fēng)噪、路噪的主要傳入路徑；搭配無(wú)框車(chē)門(mén)與電動(dòng)吸合門(mén)的密封優(yōu)化，進(jìn)一步減少了縫隙漏音的可能。0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)（中大型車(chē)頂級(jí)水平）通過(guò)流線型車(chē)身設(shè)計(jì)降低了高速氣流擾動(dòng)，從根源削弱風(fēng)噪產(chǎn)生；前永磁同步+后交流異步雙電機(jī)的平順運(yùn)轉(zhuǎn)特性，結(jié)合前五連桿+后多連桿獨(dú)立懸掛+空氣懸掛的底盤(pán)調(diào)校，既能過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)減少路噪傳遞，又能保證電機(jī)噪音的微弱感知。這種從設(shè)計(jì)到硬件的全方位布局，讓ET7在不同場(chǎng)景下都能維持穩(wěn)定的靜謐性——低速時(shí)電機(jī)噪音近乎可忽略，高速120km/h時(shí)風(fēng)噪、路噪也不會(huì)干擾車(chē)內(nèi)交談或音樂(lè)聆聽(tīng)，前后排乘客能享受到一致的安靜環(huán)境，完全契合其高端行政級(jí)體驗(yàn)的定位。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來(lái)看，ET7的隔音工程并非單一環(huán)節(jié)的堆砌，而是形成了一套完整的“降噪體系”。全車(chē)多層隔音玻璃采用特殊夾層結(jié)構(gòu)，能有效吸收外界高頻噪音；無(wú)框車(chē)門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)就強(qiáng)化了密封條的密度與貼合度，電動(dòng)吸合門(mén)的自動(dòng)鎖緊功能則進(jìn)一步消除了車(chē)門(mén)縫隙帶來(lái)的漏音隱患。這種從“阻隔傳入”到“優(yōu)化密封”的雙重設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛在應(yīng)對(duì)城市擁堵路段的喇叭聲、施工噪音時(shí)，能快速將車(chē)內(nèi)與外界隔離開(kāi)來(lái)，為乘客營(yíng)造出相對(duì)獨(dú)立的安靜空間。

電機(jī)與底盤(pán)的降噪處理，是ET7 NVH表現(xiàn)的另一大亮點(diǎn)。前永磁同步電機(jī)負(fù)責(zé)低速平順輸出，后交流異步電機(jī)提供高速動(dòng)力支持，兩者的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)不僅保證了480kW的強(qiáng)勁動(dòng)力，更讓電機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音控制在極低水平——即便是急加速時(shí)，車(chē)內(nèi)也只能聽(tīng)到輕微且線性的動(dòng)力聲浪，而非刺耳的機(jī)械噪音。底盤(pán)方面，前五連桿與后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能精準(zhǔn)過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，減少底盤(pán)與路面摩擦產(chǎn)生的路噪傳遞；單腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，還能根據(jù)路況優(yōu)化底盤(pán)貼合度，進(jìn)一步降低復(fù)雜路面帶來(lái)的噪音干擾。

用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，ET7的靜謐性覆蓋了全場(chǎng)景用車(chē)需求。低速行駛時(shí)，電機(jī)噪音微弱到幾乎被環(huán)境音掩蓋，搭配多層隔音玻璃，車(chē)內(nèi)乘客甚至能清晰聽(tīng)到自己的呼吸聲；高速行駛至120km/h，風(fēng)噪雖有輕微感知，但完全不會(huì)影響正常交談或聆聽(tīng)音樂(lè)——標(biāo)配的23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)，在靜謐環(huán)境下能充分發(fā)揮音質(zhì)優(yōu)勢(shì)，讓乘客沉浸在細(xì)膩的聲場(chǎng)中。值得一提的是，車(chē)輛前后排的噪音控制保持了高度一致，無(wú)論是第二排的商務(wù)乘客還是臨時(shí)乘坐第三排的家人，都能享受到同等的靜謐體驗(yàn)，這得益于隔音材料在車(chē)廂內(nèi)的均勻分布，從車(chē)門(mén)到車(chē)頂、從地板到后備箱，沒(méi)有明顯的噪音傳遞死角。

綜合來(lái)看，22款蔚來(lái)ET7的隔音與NVH表現(xiàn)，是其“高端行政級(jí)體驗(yàn)”定位的直接體現(xiàn)。通過(guò)硬件配置的全方位投入、空氣動(dòng)力學(xué)的源頭優(yōu)化，以及電機(jī)與底盤(pán)的細(xì)節(jié)調(diào)校，ET7成功將電車(chē)的原生靜謐優(yōu)勢(shì)與豪華車(chē)的隔音標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，為用戶提供了兼具動(dòng)力性能與舒適靜謐的乘坐空間，既滿足了商務(wù)出行的專(zhuān)業(yè)需求，也適配了家庭用車(chē)的舒適期待。