問界M8的底盤濾震表現(xiàn)偏向舒適調(diào)校，過減速帶時顛簸感較弱，整體乘坐體驗較為平穩(wěn)。作為鴻蒙智行旗下的智能豪華家用SUV，問界M8 2025款全系搭載前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，并標配雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，這套硬件組合為濾震性能奠定了扎實基礎。面對減速帶等常見顛簸場景時，空氣懸掛能快速吸收沖擊，配合五連桿后懸的精準調(diào)校，有效減少車身余震，車內(nèi)乘客不會感受到生硬的顛簸感；行駛在爛路或細碎路面時，懸架對震動的過濾干脆利落，既保留了一定的路感反饋，又不會傳遞過多不適的振動。其3105mm的長軸距帶來寬敞乘坐空間，搭配后排座椅加熱、按摩等舒適配置，進一步弱化了顛簸場景下的體感影響，整體表現(xiàn)契合家庭用戶對舒適出行的需求。

這套底盤系統(tǒng)的調(diào)校并非單純追求“軟”，而是在舒適與支撐性之間找到了平衡。前雙叉臂結構能精準抑制車身側傾，后五連桿懸掛則通過多連桿的獨立控制，讓車輪在通過減速帶時始終貼合路面，避免彈跳感。雙腔空氣懸掛的加入更是點睛之筆，其雙腔結構可獨立調(diào)節(jié)上下腔氣壓，面對減速帶的瞬間沖擊時，上腔快速壓縮吸收能量，下腔則維持支撐性，整個過程僅需0.3秒左右，大幅降低了顛簸傳遞到座艙的可能性。專業(yè)評測機構曾實測，問界M8以40km/h通過減速帶時，車內(nèi)座椅導軌處的振動加速度僅為同級別傳統(tǒng)燃油車的60%，后排乘客的體感顛簸感進一步降低。

作為家庭用戶高頻使用的場景，減速帶與坑洼路的濾震表現(xiàn)直接影響乘坐體驗。問界M8針對這類場景做了專項優(yōu)化：當車輛識別到減速帶（通過智駕系統(tǒng)的毫米波雷達或攝像頭預判），空氣懸掛會自動調(diào)整為“舒適模式”，懸掛變軟以增強濾震；同時，華為乾崑智駕的“顛簸路段智能控制”功能會輕微降低車速，減少沖擊強度。這種硬件與軟件的協(xié)同，讓即便是未提前減速的情況下，車內(nèi)的顛簸感也能控制在較低水平。值得一提的是，Ultra版標配的第二排獨立座椅帶有按摩與通風功能，在顛簸時，座椅的包裹性與按摩功能能進一步分散身體對震動的感知，提升整體舒適度。

鴻蒙智行的技術融合在底盤調(diào)校中體現(xiàn)得淋漓盡致。華為的工程團隊結合了超過10萬公里的中國路況測試數(shù)據(jù)，針對減速帶、井蓋、非鋪裝路等常見場景優(yōu)化懸掛參數(shù)，讓底盤既能應對城市通勤的細碎振動，也能處理郊區(qū)路段的大顛簸。雙腔空氣懸掛還支持5種駕駛模式調(diào)節(jié)，用戶可根據(jù)需求切換：“舒適模式”下濾震優(yōu)先，適合家庭出行；“運動模式”則增強懸掛支撐，應對高速過彎時的側傾；“越野模式”提升離地間隙，通過性與濾震性兼顧。這種個性化的調(diào)節(jié)方式，讓不同用戶都能找到適合自己的濾震體驗。

綜合來看，問界M8的底盤濾震表現(xiàn)是硬件實力與軟件優(yōu)化的結合體。前雙叉臂+后五連桿的結構保證了基礎濾震能力，雙腔空氣懸掛則實現(xiàn)了進階的舒適體驗，再配合智駕系統(tǒng)與座椅配置的協(xié)同，最終呈現(xiàn)出“過減速帶顛簸感弱、日常行駛平穩(wěn)”的用戶反饋。對于家庭用戶而言，這樣的濾震表現(xiàn)既能滿足城市通勤的舒適需求，也能應對長途出行中的路況變化，契合其“智能豪華家用SUV”的定位。