問界M5的研發(fā)背景是小康集團與華為深化合作，基于賽力斯SF5的技術基礎與市場實踐進行全面升級的成果。賽力斯SF5作為小康集團早期布局高端新能源市場的嘗試，雖經(jīng)技術引進與工廠建設，卻未達預期市場反響；2020年與華為的初步合作雖帶動銷量提升，但在用戶體驗等層面仍有優(yōu)化空間。正是在這樣的背景下，華為決定全方位參與產(chǎn)品定義與設計，以鴻蒙操作系統(tǒng)賦能座艙體驗，結合精準的品牌定位與營銷策略，最終推動了問界M5這一深度改款車型的誕生，實現(xiàn)了技術、體驗與市場策略的全面進階。

問界M5的外觀設計在賽力斯SF5基礎上，融合了運動化設計語言，借鑒保時捷Macan的線條比例與肌肉感輪廓，通過優(yōu)化輪轂造型與車身曲面，既保留了成熟的設計美感，又貼合年輕消費者對豪華運動風格的偏好。這種設計升級并非簡單復刻，而是基于SF5的車身框架進行精細化調整，在視覺辨識度與空氣動力學之間取得平衡，其風阻系數(shù)低至0.266，為續(xù)航與性能表現(xiàn)奠定了基礎。

技術層面，華為對SF5的動力系統(tǒng)進行了深度重構。純電Ultra后驅版搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，能量密度達141.7Wh/kg，CLTC純電續(xù)航602km；增程版則通過1.5T增程器與雙電機組合，四驅版實現(xiàn)4.3秒破百的性能，綜合續(xù)航超1200km。同時，前雙叉臂+后多連桿懸掛的調校，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，解決了SF5此前在動態(tài)體驗上的不足。

智能座艙與駕駛輔助是問界M5的核心升級方向。鴻蒙OS車機系統(tǒng)搭載麒麟990A芯片，支持多設備互聯(lián)與OTA升級，徹底改變了SF5時代車機體驗的局限性；HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)配備192線激光雷達與多傳感器組合，實現(xiàn)高速導航輔助駕駛功能，將SF5的初級智能配置提升至行業(yè)領先水平。這些技術賦能讓問界M5具備了“車機-手機-智能家居”的無縫互聯(lián)能力，形成差異化競爭力。

品牌定位上，華為主導了“問界”系列的命名與營銷體系，精準鎖定追求智能科技與高端體驗的用戶群體。相比SF5依托小康集團的單一品牌背書，問界M5融合了華為的技術影響力與小康的制造經(jīng)驗，通過華為門店渠道與品牌勢能，快速打開市場認知度。這種從產(chǎn)品到品牌的全面升級，是對SF5市場實踐的總結與突破，也為新能源車型的合作研發(fā)模式提供了參考。

問界M5的誕生，是小康與華為合作從“技術導入”到“深度融合”的必然結果。它以賽力斯SF5為技術基礎，通過華為在設計、智能、品牌層面的全方位賦能，實現(xiàn)了產(chǎn)品力的跨越式提升，既解決了原型車的市場與體驗痛點，又依托雙方優(yōu)勢打造了具備競爭力的智能電動車型，成為新能源市場中“跨界合作、技術升級”的典型案例。