深藍(lán)S07的排量與油耗關(guān)系需分車型來(lái)看：增程版1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)“發(fā)電不直驅(qū)”的增程邏輯實(shí)現(xiàn)超低油耗，純電版無(wú)排量則零油耗。

增程車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（1497mL）本身燃油效率較高，且僅作為發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)能，日常依賴215-230km純電續(xù)航即可覆蓋通勤，長(zhǎng)途時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)，因此WLTC綜合油耗低至0.71-0.82L/100km，遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油SUV；純電車型無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)燃油消耗，以百公里14.2kWh的電耗衡量能耗，換算電能當(dāng)量燃料消耗約1.65L/100km，實(shí)際充電使用則無(wú)油耗成本。這種“增程小排量控油耗、純電零油耗”的設(shè)計(jì)，既解決了續(xù)航焦慮，又精準(zhǔn)契合了用戶對(duì)低能耗出行的需求。

增程車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（1497mL）本身燃油效率較高，且僅作為發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)能，日常依賴215-230km純電續(xù)航即可覆蓋通勤，長(zhǎng)途時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)，因此WLTC綜合油耗低至0.71-0.82L/100km，遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油SUV；純電車型無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)燃油消耗，以百公里14.2kWh的電耗衡量能耗，換算電能當(dāng)量燃料消耗約1.65L/100km，實(shí)際充電使用則無(wú)油耗成本。這種“增程小排量控油耗、純電零油耗”的設(shè)計(jì)，既解決了續(xù)航焦慮，又精準(zhǔn)契合了用戶對(duì)低能耗出行的需求。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，深藍(lán)S07增程版在饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)同樣亮眼。在重慶復(fù)雜路況下行駛近150公里，百公里油耗低至4.8升；部分實(shí)測(cè)場(chǎng)景中，饋電油耗也僅為4.9升，即使高速行駛且開啟空調(diào)，百公里油耗基本維持在5-6升區(qū)間。而純電車型則完全擺脫了燃油消耗的束縛，百公里14.2kWh的電耗按家用電價(jià)計(jì)算，每百公里成本僅約8.5元，遠(yuǎn)低于燃油車的使用成本。

車輛的油耗表現(xiàn)還會(huì)受到多種實(shí)際因素影響。比如駕駛習(xí)慣方面，頻繁加速或急剎車可能導(dǎo)致油耗增加；行駛路況也會(huì)帶來(lái)差異，市區(qū)擁堵路段與高速巡航的油耗表現(xiàn)有所不同。部分車主出現(xiàn)百公里油耗較高的情況，經(jīng)調(diào)查多因長(zhǎng)時(shí)間停車怠速不熄火、正常行駛時(shí)間短所致，這也說(shuō)明不能簡(jiǎn)單以單一數(shù)據(jù)判斷車輛油耗水平，需結(jié)合具體使用場(chǎng)景綜合考量。

深藍(lán)S07通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力布局，讓不同需求的用戶都能享受到低能耗出行體驗(yàn)。增程版以1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，結(jié)合增程邏輯實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航能力的平衡；純電版則憑借無(wú)排量設(shè)計(jì)達(dá)成零油耗，且長(zhǎng)續(xù)航與快充能力進(jìn)一步提升了實(shí)用性。無(wú)論是增程還是純電車型，都體現(xiàn)了深藍(lán)汽車在能耗控制上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了兼顧成本與體驗(yàn)的新能源出行選擇。