日產櫻花微型車配備了日產ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)及ProPILOT Park自動泊車系統(tǒng)，但參考資料未明確提及是否配備主動剎車系統(tǒng)及更多具體安全配置細節(jié)。作為日產面向日本輕型汽車市場推出的純電動微型車，它是繼Leaf和Ariya之后的大眾市場乘用車車型，其搭載的ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)可在高速公路實現(xiàn)L2級輔助駕駛，具備自動控制加速、剎車與轉向的功能，ProPILOT Park自動泊車系統(tǒng)則為日常停車場景提供了便利，不過關于主動剎車系統(tǒng)等其他安全配置的具體信息，目前暫未從參考資料中獲取到明確內容。

作為一款定位大眾市場的純電動微型車，日產櫻花的安全配置圍繞ProPILOT系列系統(tǒng)展開核心輔助功能。ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)的L2級能力，意味著車輛在高速公路等封閉道路環(huán)境中，能通過傳感器與算法協(xié)同，實現(xiàn)加速、剎車與轉向的自動控制，減輕駕駛員在長途駕駛中的操作負擔，提升行駛過程中的穩(wěn)定性與安全性。而ProPILOT Park自動泊車系統(tǒng)則針對城市停車場景設計，通過車身周圍的攝像頭與雷達感知車位空間，自動完成轉向、換擋、剎車等操作，降低新手駕駛員或狹窄車位下的停車難度，減少剮蹭風險。

從車型定位來看，日產櫻花作為日本輕型汽車市場的“游戲規(guī)則改變者”，其安全配置的設計可能更側重于符合當地輕型車法規(guī)標準，并結合電動微型車的使用場景優(yōu)化。不過參考資料中未明確提及主動剎車系統(tǒng)及其他具體安全配置，這可能與信息披露的范圍有關，目前公開信息主要聚焦于駕駛輔助與泊車系統(tǒng)這兩項核心功能。對于消費者關注的主動剎車系統(tǒng)，需以官方最終發(fā)布的配置表或權威評測機構的實測報告為準，避免僅憑現(xiàn)有信息做出判斷。

綜合現(xiàn)有信息，日產櫻花的安全配置以ProPILOT系列系統(tǒng)為核心亮點，在駕駛輔助與泊車便利性上提供了實用功能，但關于主動剎車系統(tǒng)等其他安全配置的細節(jié)仍需進一步確認。作為一款面向大眾市場的純電動微型車，其安全配置的完整性與針對性，還需結合官方后續(xù)披露的信息及實際用車場景來全面評估，以確保消費者能獲取到準確的購車參考。