邁騰GTE在純油模式下的油耗表現(xiàn)優(yōu)于普通燃油版邁騰，官方標(biāo)注的百公里油耗為4.8L，實(shí)際使用中也僅在5L左右，相比燃油版邁騰5.5-6.7L/100km的油耗區(qū)間更具經(jīng)濟(jì)性。作為插電混動(dòng)車型，邁騰GTE依托1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效組合，即使在純油模式下，也能通過混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)降低燃油消耗。其動(dòng)力總成的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，在市區(qū)通勤時(shí)能有效減少高負(fù)載工況下的油耗，而高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順介入，也保證了油耗的穩(wěn)定性。與普通燃油版相比，這一油耗優(yōu)勢(shì)不僅能為用戶節(jié)省日常用車成本，更體現(xiàn)了大眾在插混技術(shù)領(lǐng)域?qū)?jié)能與實(shí)用性的平衡能力。

從技術(shù)層面看，邁騰GTE的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（DXJ型號(hào)）與濕式雙離合變速箱的匹配是其純油模式低油耗的核心支撐。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓與直噴技術(shù)，最大扭矩250N·m可在1750-2000rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出，這種特性讓車輛在市區(qū)起步、低速跟車時(shí)無需深踩油門即可獲得足夠動(dòng)力，減少了高轉(zhuǎn)速噴油帶來的油耗浪費(fèi)。同時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)的輕量化優(yōu)化與集成化設(shè)計(jì)，使得即使在純油模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)也能始終保持在高效工況運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁換擋導(dǎo)致的動(dòng)力損耗。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，邁騰GTE的純油模式油耗優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。搭配50L油箱，其純油續(xù)航可達(dá)約1040km，完全滿足長(zhǎng)距離出行需求，解決了部分用戶對(duì)插混車型“長(zhǎng)途續(xù)航焦慮”的顧慮。而普通燃油版邁騰以2023款330TSI車型為例，WLTC綜合油耗約6.3L/100km，同樣50L油箱續(xù)航僅約794km，兩者差距直觀體現(xiàn)了GTE的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。此外，邁騰GTE基于MQB平臺(tái)打造，在保證2871mm軸距與457L后備廂容積的前提下，通過寧德時(shí)代三元鋰電池的合理布局，未犧牲車內(nèi)空間實(shí)用性，延續(xù)了大眾車型“實(shí)用主義”的品牌特色。

值得注意的是，邁騰GTE在純油模式下并未因低油耗妥協(xié)動(dòng)力性能。其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，即使在純油模式下仍能實(shí)現(xiàn)7.7秒破百的加速成績(jī)，與普通燃油版2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)，滿足日常代步與高速超車的需求。這種“油耗與動(dòng)力兼顧”的設(shè)計(jì)，既符合家用車對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求，也保留了駕駛樂趣。同時(shí)，大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)調(diào)校讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)的介入動(dòng)靜輕微，整體行駛平順性與燃油版車型無異，不會(huì)影響駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，邁騰GTE純油模式的低油耗并非單一技術(shù)的成果，而是動(dòng)力總成優(yōu)化、平臺(tái)集成設(shè)計(jì)與實(shí)際工況適配的綜合體現(xiàn)。它既解決了傳統(tǒng)燃油車高油耗的痛點(diǎn)，又保留了插混車型“短途用電、長(zhǎng)途用油”的靈活性，是大眾在插混領(lǐng)域平衡節(jié)能與實(shí)用性的典型案例。對(duì)于注重日常用車成本與出行便利性的用戶而言，這種“虧電不費(fèi)油”的特性，讓邁騰GTE成為比普通燃油版更具性價(jià)比的選擇。