嵐圖夢想家5座版的懸掛系統(tǒng)調校整體偏向舒適，同時通過靈活的模式切換與硬件配置兼顧了操控需求。作為定位高端的MPV車型，它以“舒適優(yōu)先”為核心調校邏輯，全系標配的雙叉臂前懸與五連桿后懸組合，本身就是豪華MPV的典型舒適取向配置——雙叉臂能抑制側傾、過濾縱向沖擊，五連桿可精準控制后輪定位減少顛簸傳遞；機械懸掛車型通過彈簧與減振器的軟硬度調校，讓城市通勤時的減速帶、坑洼路面顛簸被有效過濾，后排乘坐感平穩(wěn)；而配備空氣懸掛+CDC的車型更能通過模式動態(tài)調整，舒適模式下懸掛變軟消解細碎振動，即使切換至運動模式，也以“可控的支撐性”為主，未犧牲核心舒適體驗。這種調校既契合MPV的品類屬性，也通過技術升級平衡了家庭日常與商務場景的需求，讓5.3米長的車身在保持平穩(wěn)乘坐感的同時，也擁有了不笨重的駕駛響應。

從硬件配置來看，嵐圖夢想家5座版的懸掛系統(tǒng)還具備場景化適配能力。機械懸掛車型雖未配備空氣懸架，但依托雙叉臂與五連桿的結構優(yōu)勢，在城市道路行駛時能提供穩(wěn)定的俯仰支撐，過彎時車身姿態(tài)優(yōu)雅，不會出現明顯側傾；后輪通過五連桿結構緊緊貼地，直線行駛或變道時尾部跟隨性良好，減少了MPV常見的“笨重感”。而配備魔毯空氣懸架+CDC的旗艦版車型，更是將舒適性與適應性提升到新高度——這套系統(tǒng)能通過ADAS前置攝像頭提前識別路況，實時調整阻尼以過濾顛簸，同時支持迎賓、高速、后備廂載物等多場景的自動高低調節(jié)：停車時降低底盤方便上下車，高速行駛時懸架降至最低增強穩(wěn)定性，郊游模式下自動升高應對復雜路況，車速超過40km/h后又恢復正常高度，兼顧通過性與能耗。

在駕駛模式的配合下，懸掛系統(tǒng)的特性進一步凸顯。舒適模式是日常通勤的最優(yōu)選擇，此時懸架調校重點過濾路面細碎振動，即使經過減速帶或坑洼路段，車內人員也能保持平穩(wěn)坐姿；高能模式則為追求操控的用戶提供了可能性，懸架降至最低后，動力響應更直接，阻尼增大帶來更硬朗的支撐，讓變道、超車時車身更緊湊。值得注意的是，這種運動化調校并未偏離舒適核心，即使切換至高能模式，后排的顛簸感也不會明顯增加，而是在支撐性與舒適性之間找到了平衡。

從用戶體驗角度，懸掛的舒適調校與座艙配置形成了協(xié)同效應。全系標配的第二排獨立座椅帶加熱、通風與按摩功能，配合多層隔音玻璃與主動降噪技術，懸掛過濾掉的顛簸與座艙隔絕的噪音共同構建了“陸地公務艙”的乘坐感受。對于駕駛者而言，雙叉臂前懸減少了轉向虛位，五連桿后懸降低了尾部遲滯，5.3米的車身在轉彎或變道時依然靈活，不會給人“開大船”的拖沓感；空氣懸掛車型還能通過降低底盤提升上下車便利性，進一步強化了豪華MPV的實用屬性。

作為東風旗下的高端新能源品牌，嵐圖以“中式豪華”為理念，夢想家的懸掛調校正是這一理念的體現：既滿足家庭用戶對日常舒適的需求，也適配商務場景的高端乘坐體驗，通過機械懸掛與空氣懸掛的分級配置，讓不同預算的用戶都能享受到符合高端定位的駕乘質感。