捷途大圣與X90系列的高速隔音表現(xiàn)各有側(cè)重，整體處于同價位車型中的主流或上乘水平。其中捷途X90系列（含X90 PLUS）的隔音實(shí)力更為突出，尤其是高配2.0T車型憑借多層隔音玻璃、米其林輪胎等硬件加持，高速行駛時風(fēng)噪與胎噪抑制效果顯著，100km/h時速下車內(nèi)交談無需刻意提聲，急加速時才會傳入輕微發(fā)動機(jī)音，靜謐性甚至可媲美部分20萬級合資車；而捷途大圣雖未標(biāo)注直接隔音配置，但通過前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校、平順的動力總成匹配，以及厚胎壁輪胎設(shè)計(jì)，間接優(yōu)化了噪音傳遞，高速場景下整體噪音處于緊湊型SUV主流水平，正常交談與聽音樂不受明顯干擾。兩者均貼合捷途“旅行+”的品牌定位，以實(shí)用的隔音表現(xiàn)適配家庭長途出行需求，其中X90系列的高配車型在靜謐性上更具優(yōu)勢，大圣則以均衡性滿足預(yù)算用戶的家用場景。

從硬件配置來看，捷途X90系列的隔音優(yōu)勢源于精準(zhǔn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。以2024款2.0T DCT旗艦版為例，其標(biāo)配的多層隔音玻璃能有效阻隔高速行駛時的風(fēng)噪，配合米其林輪胎的低滾阻特性，胎噪被控制在不明顯的范圍；而全系搭載的奇瑞鯤鵬動力，無論是1.6T還是2.0T發(fā)動機(jī)，僅在急加速時才會有輕微聲浪傳入車內(nèi)，日常巡航時動力噪音幾乎可忽略。這種硬件與調(diào)校的結(jié)合，讓X90系列在高速行駛時的NVH表現(xiàn)遠(yuǎn)超同價位車型，甚至對比某美系SUV時，靜謐性也毫不遜色，長途駕駛時耳朵不會有明顯疲勞感。

相比之下，捷途大圣雖未配備多層隔音玻璃等直接隔音配置，但通過底盤與動力的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了均衡的噪音控制。其前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛能充分過濾路面顛簸，減少底盤傳遞的路噪；1.5T發(fā)動機(jī)匹配濕式雙離合變速箱，換擋平順性較好，避免了動力系統(tǒng)的頓挫與嘶吼；多數(shù)車型采用的235/60 R18厚胎壁輪胎，進(jìn)一步緩沖了路面沖擊，降低了胎噪傳遞。即使在高速場景下，受SUV車身風(fēng)阻影響會產(chǎn)生一定風(fēng)噪，但整體噪音仍處于緊湊型SUV的主流水平，車內(nèi)交談、聽音樂無需刻意提高音量。

值得注意的是，兩款車的隔音表現(xiàn)均貼合捷途“旅行+”的品牌定位。X90系列通過高配車型的隔音升級，滿足了家庭用戶長途出行對靜謐性的高要求；大圣則以均衡的噪音控制與高性價比配置，適配預(yù)算有限用戶的家用需求。無論是X90系列的“越級靜謐”，還是大圣的“實(shí)用均衡”，都體現(xiàn)了捷途在NVH調(diào)校上對用戶需求的精準(zhǔn)把握，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到適合旅行場景的隔音體驗(yàn)。

綜合來看，捷途大圣與X90系列的隔音表現(xiàn)雖有差異，但均能滿足各自目標(biāo)用戶的需求。X90系列憑借硬件優(yōu)勢在高速靜謐性上更勝一籌，適合注重長途舒適性的家庭用戶；大圣則以均衡調(diào)校與高性價比，成為預(yù)算有限用戶的實(shí)用之選。兩者在同價位車型中均展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力，其隔音表現(xiàn)與品牌定位高度契合，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。