極氪007對(duì)比Model 3、比亞迪海豹等同級(jí)別車型，優(yōu)勢集中在續(xù)航充電效率、智能駕駛硬件與座艙豪華感，不足則體現(xiàn)在智駕軟件成熟度與品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋上。

從核心產(chǎn)品力來看，極氪007全系搭載800V高壓平臺(tái)，75kWh車型10.8分鐘即可完成10%-80%快充，100kWh版本CLTC續(xù)航達(dá)870km，補(bǔ)能速度與續(xù)航里程均優(yōu)于Model 3的V3超充（15分鐘補(bǔ)能250km）和海豹的650km長續(xù)航版；智能駕駛硬件上，除性能版外全系標(biāo)配激光雷達(dá)+雙Orin-X芯片，算力與感知冗余度高于僅靠視覺方案的Model 3和無激光雷達(dá)的海豹；座艙配置更覆蓋了AR-HUD、21揚(yáng)聲器杜比全景聲、前排座椅按摩等Model 3與海豹中高配才有的功能，豪華體驗(yàn)更直接。不過，其ZEEKR AD城市NOA落地城市較少，軟件成熟度暫不及Model 3的EAP；同時(shí)極氪門店多集中于一二線城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度不如比亞迪的廣泛布局，對(duì)下沉市場用戶而言維保便捷性稍弱。

從核心產(chǎn)品力來看，極氪007全系搭載800V高壓平臺(tái)，75kWh車型10.8分鐘即可完成10%-80%快充，100kWh版本CLTC續(xù)航達(dá)870km，補(bǔ)能速度與續(xù)航里程均優(yōu)于Model 3的V3超充（15分鐘補(bǔ)能250km）和海豹的650km長續(xù)航版；智能駕駛硬件上，除性能版外全系標(biāo)配激光雷達(dá)+雙Orin-X芯片，算力與感知冗余度高于僅靠視覺方案的Model 3和無激光雷達(dá)的海豹；座艙配置更覆蓋了AR-HUD、21揚(yáng)聲器杜比全景聲、前排座椅按摩等Model 3與海豹中高配才有的功能，豪華體驗(yàn)更直接。不過，其ZEEKR AD城市NOA落地城市較少，軟件成熟度暫不及Model 3的EAP；同時(shí)極氪門店多集中于一二線城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度不如比亞迪的廣泛布局，對(duì)下沉市場用戶而言維保便捷性稍弱。

空間與實(shí)用性方面，極氪007軸距達(dá)2928mm，后排腿部空間比Model 3的2875mm更充裕，橫向?qū)挾?900mm也略優(yōu)于海豹的2920mm軸距車型，配合前備廂與后備廂的組合儲(chǔ)物空間，家用場景適應(yīng)性更強(qiáng)。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，響應(yīng)速度與功能拓展性優(yōu)于Model 3的自研系統(tǒng)和海豹的驍龍8155芯片，HUAWEI HiCar互聯(lián)功能也更貼合國內(nèi)用戶使用習(xí)慣。不過，在品牌認(rèn)知度上，特斯拉Model 3的全球市場影響力仍更突出，比亞迪海豹依托品牌下沉優(yōu)勢，在三四線城市的用戶接受度更高，極氪007作為新勢力車型，品牌滲透力還需進(jìn)一步提升。

動(dòng)力性能上，極氪007四驅(qū)版零百加速3.6秒，性能版僅需2.84秒，比Model 3 Performance的3.1秒和海豹四驅(qū)版的3.8秒更具優(yōu)勢，同時(shí)電磁感應(yīng)懸掛的加入讓底盤濾震更細(xì)膩，兼顧操控與舒適。但性能版29.99萬的售價(jià)略高于Model 3 Performance的29.59萬，且智能駕駛算力降至254TOPS，性價(jià)比稍顯不足。綜合來看，極氪007在技術(shù)參數(shù)與豪華配置上展現(xiàn)出越級(jí)實(shí)力，但在軟件生態(tài)成熟度與品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上仍有提升空間，適合注重硬件實(shí)力與駕乘體驗(yàn)的用戶，若對(duì)智駕軟件成熟度或維保便利性要求較高，需結(jié)合自身需求權(quán)衡選擇。