極氪001的剎車系統(tǒng)響應速度與制動距離表現(xiàn)處于同級別優(yōu)秀水平，不同配置車型因硬件差異呈現(xiàn)出梯度化的制動性能。

從核心性能來看，極氪001全系搭載博世iBooster 2.0電子助力系統(tǒng)，響應速度縮短至135ms，配合博世ESP 9.3系統(tǒng)的快速執(zhí)行能力，能在緊急工況下瞬間建立制動壓力；制動距離方面，普通版本車型百公里制動距離普遍維持在34.5米至38米區(qū)間，而性能更強的極氪001 FR則將這一數(shù)據(jù)壓縮至30.58米，冰雪路況下也能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。硬件層面，全系標配的前后通風盤式制動器、二活塞或四活塞卡鉗，以及與廠家優(yōu)化的抓地輪胎，確保了連續(xù)12次剎停無衰減的耐用性；軟件上，制動力分配、車身穩(wěn)定控制等主動安全技術實時協(xié)同，加上主動剎車、前方碰撞預警等全系標配功能，進一步強化了制動安全冗余，既滿足日常駕駛的靈敏響應，也能應對極限場景的制動需求。

從核心性能來看，極氪001全系搭載博世iBooster 2.0電子助力系統(tǒng)，響應速度縮短至135ms，配合博世ESP 9.3系統(tǒng)的快速執(zhí)行能力，能在緊急工況下瞬間建立制動壓力；制動距離方面，普通版本車型百公里制動距離普遍維持在34.5米至38米區(qū)間，而性能更強的極氪001 FR則將這一數(shù)據(jù)壓縮至30.58米，冰雪路況下也能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。硬件層面，全系標配的前后通風盤式制動器、二活塞或四活塞卡鉗，以及與廠家優(yōu)化的抓地輪胎，確保了連續(xù)12次剎停無衰減的耐用性；軟件上，制動力分配、車身穩(wěn)定控制等主動安全技術實時協(xié)同，加上主動剎車、前方碰撞預警等全系標配功能，進一步強化了制動安全冗余，既滿足日常駕駛的靈敏響應，也能應對極限場景的制動需求。

作為一款定位“獵裝轎跑”的車型，極氪001的剎車系統(tǒng)設計兼顧了運動性能與安全冗余。其全系標配的前/后通風盤式制動器，配合電子駐車系統(tǒng)，從硬件基礎上保障了制動散熱效率與駐車穩(wěn)定性；而制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制等主動安全技術的加持，讓車輛在復雜路況下能實時調(diào)整制動力輸出，避免車輪抱死或側(cè)滑。部分車型搭載的可變轉(zhuǎn)向比功能，還能讓緊急制動時的轉(zhuǎn)向與制動動作更協(xié)同，進一步提升避險效率。

從用戶實際體驗出發(fā)，極氪001的制動響應表現(xiàn)出明顯的“智能感”。電子駐車與剎車輔助系統(tǒng)（EBA）能快速識別駕駛員的緊急制動意圖，縮短觸發(fā)延遲；博世iBooster 2.0系統(tǒng)可瞬間釋放最大800公斤的制動助力，在時速40公里時相對傳統(tǒng)制動機構減少約1.8米剎車距離，時速100公里時比同等重量車型縮短約3米，這些細節(jié)優(yōu)化直接提升了日常駕駛的安全感。同時，540度全景影像與透明底盤功能的全系標配，也為低速泊車時的制動控制提供了便利，減少盲區(qū)剮蹭風險。

極氪001的剎車系統(tǒng)通過硬件配置的梯度化設計與軟件系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了響應速度與制動距離的平衡。從普通版本的34.5米至38米制動距離，到FR版本的30.58米極致表現(xiàn)，再到連續(xù)12次剎停無衰減的耐用性，既滿足了家庭用戶對安全的核心需求，也為性能愛好者提供了更極致的選擇。這種“性能與安全并重”的設計理念，不僅體現(xiàn)了極氪對高端電動車型的技術把控，也讓用戶在不同場景下都能獲得穩(wěn)定可靠的制動體驗。