東風(fēng)日產(chǎn)啟辰VX6作為純電動車型，動力配置以平順家用為核心取向，提供155kW與160kW兩種前置永磁同步單電機版本，全系匹配固定齒比變速箱。

這款車的動力系統(tǒng)兼顧日常實用性與能耗經(jīng)濟性：155kW電機版本（部分年款）與160kW電機版本（如2024款520 Pro）均輸出275N·m峰值扭矩，8秒級零百加速（部分車型8.5秒）可輕松應(yīng)對城市超車，0-50km/h加速低至4.3秒的表現(xiàn)更是貼合擁堵路況的起步需求；而固定齒比變速箱的應(yīng)用，讓動力輸出無換擋頓挫感，配合“標準/舒適”“運動”“單踏板”三種駕駛模式，既能在運動模式下獲得更積極的動力響應(yīng)，也能通過單踏板模式優(yōu)化駕乘平順性。其搭載的永磁同步電機與六合一電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達97.4%，搭配磷酸鐵鋰電池，實現(xiàn)了CLTC工況下13.5kWh/100km的低能耗，在保證動力滿足家用需求的同時，也兼顧了續(xù)航實用性。

這款車的動力系統(tǒng)兼顧日常實用性與能耗經(jīng)濟性：155kW電機版本（部分年款）與160kW電機版本（如2024款520 Pro）均輸出275N·m峰值扭矩，8秒級零百加速（部分車型8.5秒）可輕松應(yīng)對城市超車，0-50km/h加速低至4.3秒的表現(xiàn)更是貼合擁堵路況的起步需求；而固定齒比變速箱的應(yīng)用，讓動力輸出無換擋頓挫感，配合“標準/舒適”“運動”“單踏板”三種駕駛模式，既能在運動模式下獲得更積極的動力響應(yīng)，也能通過單踏板模式優(yōu)化駕乘平順性。其搭載的永磁同步電機與六合一電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達97.4%，搭配磷酸鐵鋰電池，實現(xiàn)了CLTC工況下13.5kWh/100km的低能耗，在保證動力滿足家用需求的同時，也兼顧了續(xù)航實用性。

從動力細節(jié)來看，啟辰VX6全系采用前置單電機布局，電機類型為永磁/同步，這種結(jié)構(gòu)能讓動力傳遞更直接。以2024款520 Pro為例，其整車最大功率160kW、最大扭矩275N·m，電機總功率與前電機功率保持一致，確保了動力輸出的穩(wěn)定性；而部分年款的155kW電機版本，同樣能輸出275N·m的扭矩，動力儲備在同級純電車型中處于中上水平，最高車速可達165km/h，高速行駛時的動力表現(xiàn)也較為從容。

在電控技術(shù)方面，該車融合了VCM整車控制技術(shù)，能夠優(yōu)化動力曲線的平滑度，避免電動車常見的前躥感，提升了駕乘的舒適性。同時，六合一電驅(qū)系統(tǒng)的高效能，配合欣旺達提供的磷酸鐵鋰電池（部分車型電池容量62kWh），進一步降低了整車能耗，讓用戶在日常使用中無需頻繁充電。無論是城市通勤還是短途城際出行，這套動力系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定且經(jīng)濟的表現(xiàn)。

整體而言，啟辰VX6的動力配置圍繞家用場景進行優(yōu)化，兩種功率的電機版本覆蓋了不同用戶的需求，固定齒比變速箱保證了行駛平順性，高效的電驅(qū)與電控系統(tǒng)則兼顧了動力輸出與能耗控制，是一款適合家庭使用的純電動車型。