大眾探岳的越野配置需根據(jù)車型版本區(qū)分，其中25.99萬的380TSI四驅(qū)車型（含探岳L 380TSI、2024款380TSI四驅(qū)R-Line Pro智慧版）配備適時四驅(qū)系統(tǒng)、雪地/越野地形模式及陡坡緩降功能，全系未配備差速鎖，兩驅(qū)車型無越野專屬配置。

從具體配置來看，四驅(qū)車型搭載多片離合器式中央差速器，可智能分配前后動力以應(yīng)對砂石、輕度泥濘等非鋪裝路面；雪地與越野模式能通過調(diào)整動力輸出和牽引力控制，適配濕滑或復(fù)雜路況；陡坡緩降功能則可在下行時自動穩(wěn)定車速，降低操作難度。兩驅(qū)車型如2025款改款300TSI眾享型、2024款300TSI兩驅(qū)豪華Plus進階版等，僅支持常規(guī)駕駛模式，更側(cè)重城市通勤場景。接近角與離去角方面，四驅(qū)車型為17-19°與19-20°，兩驅(qū)車型為20°與18°，均適配輕度越野通過性需求，但全系未配備機械差速鎖，整體定位偏向“城市SUV兼顧輕度越野”，既滿足家庭用戶日常出行，也為有郊外露營、輕度探險需求的群體提供了功能支持。

從具體配置來看，四驅(qū)車型搭載多片離合器式中央差速器，可智能分配前后動力以應(yīng)對砂石、輕度泥濘等非鋪裝路面；雪地與越野模式能通過調(diào)整動力輸出和牽引力控制，適配濕滑或復(fù)雜路況；陡坡緩降功能則可在下行時自動穩(wěn)定車速，降低操作難度。兩驅(qū)車型如2025款改款300TSI眾享型、2024款300TSI兩驅(qū)豪華Plus進階版等，僅支持常規(guī)駕駛模式，更側(cè)重城市通勤場景。接近角與離去角方面，四驅(qū)車型為17-19°與19-20°，兩驅(qū)車型為20°與18°，均適配輕度越野通過性需求，但全系未配備機械差速鎖，整體定位偏向“城市SUV兼顧輕度越野”，既滿足家庭用戶日常出行，也為有郊外露營、輕度探險需求的群體提供了功能支持。

從用戶體驗角度，四驅(qū)車型的配置組合能有效覆蓋郊外露營、砂石路、輕度泥濘路等場景。比如在郊外非鋪裝路面行駛時，適時四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)車輪打滑情況快速調(diào)整動力分配，配合越野模式對油門響應(yīng)和牽引力的優(yōu)化，車輛能保持穩(wěn)定抓地力；遇到陡坡時，陡坡緩降功能自動介入控制車速，駕駛員無需頻繁踩剎車，新手也能從容操作。兩驅(qū)車型則更適合城市通勤，憑借較高的接近角在通過城市減速帶或輕度起伏路面時也能應(yīng)對自如。價格分層上，19.89萬-20.79萬的兩驅(qū)車型主打性價比，25.99萬的四驅(qū)車型則通過完整越野輔助配置實現(xiàn)場景拓展，滿足不同用戶需求。

從品牌設(shè)計理念來看，探岳延續(xù)了大眾SUV“家用優(yōu)先、兼顧實用”的定位。其越野配置未追求硬核機械差速鎖，而是通過適時四驅(qū)、地形模式等電子輔助功能，在保證日常駕駛舒適性的前提下，為用戶提供輕度越野的可能性。這種設(shè)計既契合家庭用戶“偶爾越野、日常好開”的核心需求，也依托MQB平臺的模塊化技術(shù)實現(xiàn)了可靠性與成本控制的平衡，讓越野輔助功能以更親民的方式觸達用戶。

整體而言，探岳的越野配置呈現(xiàn)明顯的車型分層特征，四驅(qū)車型通過適時四驅(qū)、地形模式與陡坡緩降的組合，可滿足輕度越野場景需求，兩驅(qū)車型則聚焦城市通勤，全系未配備差速鎖的設(shè)計也明確了其非硬核越野的產(chǎn)品定位，是一款兼顧家用與場景拓展的城市SUV。