2007款寶來經(jīng)典車型的發(fā)動機型號涵蓋EA113、EA111、1.8T 150馬力L4，以及1.6L自然吸氣版本的BWG和6SMFi等。作為一汽-大眾當年的經(jīng)典家用車型，2007款寶來在動力配置上提供了多元選擇：其中EA113發(fā)動機以11的高壓縮比、100Ps最大馬力與145Nm峰值扭矩的參數(shù)，兼顧了家庭用車的可靠性與實用性；EA111發(fā)動機則憑借正時鏈傳動的穩(wěn)定性能、8-9升的平均油耗，成為經(jīng)濟耐用的代表；1.8T版本則以150馬力的輸出滿足了對動力有更高需求的用戶。這些發(fā)動機均采用成熟的技術(shù)工藝，如多點電噴系統(tǒng)與歐IV排放標準，既適配日常通勤的低維護成本，也能在低速行駛時提供充足的驅(qū)動力，充分貼合了當時家庭用車對動力與經(jīng)濟性平衡的需求。

從技術(shù)細節(jié)來看，EA113發(fā)動機作為2007款寶來經(jīng)典的主力動力之一，其1595cc的氣缸容積搭配L型4缸結(jié)構(gòu)與每缸2氣門的SOHC配氣機構(gòu)，形成了一套高效的動力輸出體系。11的壓縮比在自然吸氣發(fā)動機中屬于較高水平，這一設(shè)計讓燃油燃燒更充分，既保證了74kW（6000rpm）的最大功率輸出，又讓3800rpm時爆發(fā)的145Nm扭矩能覆蓋日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步與低速跟車時的動力響應(yīng)更為直接，避免了小排量發(fā)動機常見的“肉感”。而EA111發(fā)動機則憑借正時鏈傳動技術(shù)，相比同期部分車型的正時皮帶，減少了定期更換皮帶的維護步驟，進一步降低了長期用車成本；其8-9升的平均油耗數(shù)據(jù)，在2007年的家用車市場中處于主流偏優(yōu)水平，結(jié)合92號汽油的適配性，讓日常加油支出更具性價比。

1.8T版本的渦輪增壓發(fā)動機則針對動力需求較高的用戶，150馬力的輸出在當時的緊湊型家用車中屬于中上水準，渦輪增壓技術(shù)的加入讓發(fā)動機在中高速區(qū)間的動力儲備更充足，超車或高速巡航時的再加速能力顯著優(yōu)于自然吸氣版本，滿足了部分用戶對駕駛樂趣的追求。而1.6L自然吸氣版本的BWG和6SMFi發(fā)動機，同樣延續(xù)了大眾發(fā)動機的可靠性基因，雖然具體參數(shù)各有側(cè)重，但均以成熟的技術(shù)架構(gòu)保證了低故障率，即使長期使用也無需頻繁進行復(fù)雜維修，契合了家庭用戶對車輛“省心耐用”的核心訴求。

這些發(fā)動機型號的共同特點在于技術(shù)的成熟度與適配性。多點電噴系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，讓燃油噴射更精準，既提升了動力轉(zhuǎn)化效率，也降低了尾氣排放，滿足當時的歐IV排放標準，符合環(huán)保政策要求；而針對家用場景的調(diào)校，如低速扭矩的優(yōu)化、維護成本的控制，讓2007款寶來經(jīng)典在動力層面形成了“覆蓋不同需求”的產(chǎn)品矩陣，無論是注重經(jīng)濟實用的普通家庭，還是追求動力體驗的用戶，都能找到適配的版本。這種多元化的動力布局，也成為2007款寶來經(jīng)典能夠在市場中保持熱度的重要原因之一。

綜合來看，2007款寶來經(jīng)典的發(fā)動機配置并非單一型號的堆砌，而是基于不同用戶需求的精準匹配。從經(jīng)濟耐用的自然吸氣版本到動力更強的渦輪增壓版本，每一款發(fā)動機都依托成熟技術(shù)實現(xiàn)了“動力與實用”的平衡，既符合當時家用車市場的主流訴求，也通過可靠的性能表現(xiàn)奠定了其經(jīng)典車型的地位。這些發(fā)動機型號不僅是2007款寶來經(jīng)典的動力核心，更反映了一汽-大眾在當時對家用車動力需求的深刻理解。