新捷途旅行者的油耗表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性可圈可點(diǎn)，不同版本通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了通勤實(shí)用性與越野需求的平衡適配。

從核心技術(shù)來(lái)看，1.5T兩驅(qū)版依托直噴技術(shù)與11.6高壓縮比，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，搭配70L油箱滿油續(xù)航超800km，加92號(hào)汽油的設(shè)定進(jìn)一步降低用車成本；2.0T四驅(qū)版在保留適時(shí)四驅(qū)、地形模式等越野配置的前提下，油耗僅比1.5T版高0.48L，輕度越野與燃油經(jīng)濟(jì)性兼得；即便是針對(duì)重度越野強(qiáng)化的高配置版本，10.89L/100km的油耗也能通過(guò)大油箱支撐約643km續(xù)航，減少野外補(bǔ)能焦慮。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)模式與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，更從細(xì)節(jié)處優(yōu)化了怠速與日常行駛的燃油消耗，讓硬派設(shè)計(jì)下的實(shí)用油耗成為其鮮明特色。

從核心技術(shù)來(lái)看，1.5T兩驅(qū)版依托直噴技術(shù)與11.6高壓縮比，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，搭配70L油箱滿油續(xù)航超800km，加92號(hào)汽油的設(shè)定進(jìn)一步降低用車成本；2.0T四驅(qū)版在保留適時(shí)四驅(qū)、地形模式等越野配置的前提下，油耗僅比1.5T版高0.48L，輕度越野與燃油經(jīng)濟(jì)性兼得；即便是針對(duì)重度越野強(qiáng)化的高配置版本，10.89L/100km的油耗也能通過(guò)大油箱支撐約643km續(xù)航，減少野外補(bǔ)能焦慮。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)模式與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，更從細(xì)節(jié)處優(yōu)化了怠速與日常行駛的燃油消耗，讓硬派設(shè)計(jì)下的實(shí)用油耗成為其鮮明特色。

實(shí)際用車場(chǎng)景中，不同版本的油耗表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配用戶需求。1.5T兩驅(qū)版的低油耗特性，讓滿油續(xù)航可達(dá)約838km，足以覆蓋日常通勤與周末短途旅行，92號(hào)汽油的適配進(jìn)一步降低了加油成本，對(duì)注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶十分友好。2.0T四驅(qū)穿越PRO等版本，在具備沙地、巖石等多種地形模式的同時(shí)，油耗僅比1.5T兩驅(qū)版高0.48L，輕度越野時(shí)無(wú)需為油耗過(guò)度擔(dān)憂。而針對(duì)重度越野設(shè)計(jì)的高配置版本，雖油耗略高，但強(qiáng)化的越野功能與70L大油箱的續(xù)航保障，讓越野愛(ài)好者能更專注于探索。

依托奇瑞的技術(shù)背書(shū)，新捷途旅行者在動(dòng)力與油耗間找到了巧妙平衡。它沒(méi)有因硬派定位而忽視燃油經(jīng)濟(jì)性，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化、傳動(dòng)效率提升等方式，讓不同需求的用戶都能獲得適配的油耗表現(xiàn)。無(wú)論是日常通勤的低油耗需求，還是越野場(chǎng)景下的續(xù)航保障，都能得到滿足。

綜合來(lái)看，新捷途旅行者的油耗表現(xiàn)并非單一維度的“低”，而是結(jié)合車型定位與用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。從技術(shù)支撐到實(shí)際體驗(yàn)，它都圍繞“實(shí)用”二字展開(kāi)，讓硬派SUV在保持功能性的同時(shí)，也能兼顧日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。