2025款捷途旅行者的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)處于同級(jí)別硬派SUV的前列，兼顧動(dòng)力輸出與油耗控制的平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，其1.5TD DCT兩驅(qū)探索版WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，2.0TD四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版等車(chē)型也將油耗控制在8.83L/100km，即便是定位更高的2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版，WLTC綜合油耗也穩(wěn)定在10.89L/100km。這一表現(xiàn)得益于奇瑞鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)加持——1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均采用直噴、高壓縮比等高效燃燒技術(shù)，2.0T機(jī)型更實(shí)現(xiàn)254馬力的強(qiáng)勁輸出，同時(shí)兼容92號(hào)汽油，降低使用成本；配合“去大梁化”輕量化設(shè)計(jì)（整備質(zhì)量較帶大梁車(chē)型輕至少5%）與流暢車(chē)身線條帶來(lái)的低風(fēng)阻，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油消耗。全系70L大油箱更賦予車(chē)型出色的續(xù)航能力，兩驅(qū)版滿油可覆蓋約838km，四驅(qū)版也能滿足643-793km的長(zhǎng)途出行需求，減少補(bǔ)能頻率。此外，經(jīng)濟(jì)駕駛模式與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的標(biāo)配，讓車(chē)輛在城市擁堵路況下也能保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，既契合家庭用戶日常通勤的低成本需求，也能支撐硬派越野場(chǎng)景的動(dòng)力輸出，真正實(shí)現(xiàn)“一車(chē)多用”的燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。

從用戶實(shí)際駕駛反饋來(lái)看，不同動(dòng)力版本的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)基本一致，且展現(xiàn)出對(duì)多場(chǎng)景的適配性。1.5T兩驅(qū)車(chē)型憑借8.35L/100km的WLTC油耗，在城市通勤中能有效控制成本，日常上下班往返50km的情況下，每周僅需加一次油；2.0T四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版等車(chē)型，在保持254馬力強(qiáng)越野動(dòng)力的同時(shí)，將油耗穩(wěn)定在8.83L/100km，即便是周末短途越野穿越，綜合油耗也未出現(xiàn)大幅波動(dòng)，兼顧了越野性能與日常燃油經(jīng)濟(jì)性。而定位更高的2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版，雖油耗略高至10.89L/100km，但結(jié)合其高階越野配置與動(dòng)力儲(chǔ)備，在同級(jí)別硬派SUV中仍具備競(jìng)爭(zhēng)力。

捷途旅行者2025款的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，還源于品牌對(duì)技術(shù)與場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)匹配。奇瑞“技術(shù)奇瑞”的動(dòng)力調(diào)校功底在此體現(xiàn)得淋漓盡致：直噴技術(shù)提升燃油霧化效率，高壓縮比優(yōu)化燃燒過(guò)程，濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯減少動(dòng)力損耗，讓每一滴燃油都能更高效地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。同時(shí)，“硬派越野+城市通勤”的雙場(chǎng)景定位，并未因越野性能而犧牲油耗——在保證28°接近角、28°離去角、700mm涉水深度等硬派指標(biāo)的前提下，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)與風(fēng)阻優(yōu)化，將油耗控制在同級(jí)別前列，完美契合家庭用戶“一車(chē)覆蓋多場(chǎng)景”的需求。

值得注意的是，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性也與用戶駕駛習(xí)慣密切相關(guān)。官方建議車(chē)主在日常駕駛中善用經(jīng)濟(jì)模式與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，避免急加速、急剎車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間怠速，這些操作能進(jìn)一步降低實(shí)際油耗。例如，在城市擁堵路段開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式后，部分用戶反饋油耗可降低0.5-1L/100km；而高速行駛時(shí)保持80-100km/h勻速，油耗甚至能低于官方WLTC數(shù)據(jù)。此外，定期保養(yǎng)、保持輪胎正常胎壓等細(xì)節(jié)，也能幫助車(chē)輛維持最佳燃油效率狀態(tài)。

綜合來(lái)看，2025款捷途旅行者的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單純依賴某一項(xiàng)技術(shù)，而是動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身設(shè)計(jì)、場(chǎng)景定位與用戶操作的多維協(xié)同。從官方數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)控制，到實(shí)際駕駛中的穩(wěn)定表現(xiàn)，再到對(duì)多場(chǎng)景需求的適配，其既滿足了硬派SUV用戶對(duì)動(dòng)力的期待，又通過(guò)高效技術(shù)與設(shè)計(jì)優(yōu)化降低了使用成本，為同級(jí)別車(chē)型樹(shù)立了“動(dòng)力與油耗平衡”的新標(biāo)桿。對(duì)于追求“一車(chē)多用”的家庭用戶而言，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)無(wú)疑提升了車(chē)輛的綜合使用價(jià)值。