問界M5 2025款的隔音效果十分出色，高速行駛時(shí)車內(nèi)也能保持安靜的駕乘環(huán)境。作為鴻蒙智行旗下的車型，該車在隔音降噪上采用了軟硬件協(xié)同優(yōu)化的方案：全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃從硬件層面阻斷了風(fēng)噪、路噪的傳入；純電版0.266的低風(fēng)阻系數(shù)（增程版車身風(fēng)阻優(yōu)化一致）從源頭降低了高速風(fēng)噪；前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛則能有效過濾路面的細(xì)碎振動(dòng)與低頻噪音；增程版搭載的H15RT高效增程器，在運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)與噪音控制也更為優(yōu)異。實(shí)際體驗(yàn)中，高速行駛時(shí)風(fēng)噪、胎噪被顯著隔絕，增程模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入的噪音幾乎無感，純電版甚至能實(shí)現(xiàn)圖書館級(jí)的靜音效果，再配合19揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，進(jìn)一步弱化剩余噪音，讓用戶在車內(nèi)交流或休憩都不受干擾，充分體現(xiàn)了品牌對(duì)駕乘舒適性的細(xì)致打磨。

從核心技術(shù)配置來看，全車多層隔音玻璃作為基礎(chǔ)硬件，覆蓋前后排車窗與前擋風(fēng)，通過夾層結(jié)構(gòu)的阻尼效應(yīng)削弱聲波傳遞，配合車門密封條的嚴(yán)密包裹，形成物理隔音屏障。純電版0.266的風(fēng)阻系數(shù)（增程版通過優(yōu)化車身線條實(shí)現(xiàn)同等風(fēng)阻表現(xiàn)），在高速行駛時(shí)減少氣流與車身的摩擦面積，從源頭降低風(fēng)噪產(chǎn)生；前雙叉臂懸掛的橫向剛度與后多連桿懸掛的縱向?yàn)V震能力結(jié)合，能過濾路面碎石撞擊、減速帶顛簸帶來的振動(dòng)噪音，避免低頻共振傳入座艙。增程版的H15RT增程器采用高壓噴射、低摩擦設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)缸體振動(dòng)幅度小，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音棉填充，即便在高速饋電狀態(tài)下啟動(dòng)，噪音也控制在60分貝以內(nèi)，與日常室內(nèi)交談音量相當(dāng)。

用戶實(shí)際駕乘時(shí)，高速場(chǎng)景下的體驗(yàn)更能體現(xiàn)隔音優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛以120km/h巡航時(shí)，前排乘客無需提高音量即可正常交流，后排乘客也能安靜休憩；若開啟HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，19個(gè)揚(yáng)聲器的環(huán)繞聲場(chǎng)可覆蓋座艙每個(gè)角落，通過精準(zhǔn)的音頻調(diào)校弱化剩余的輕微胎噪，讓音樂播放不受外界干擾。這種體驗(yàn)不僅源于單一配置的堆砌，更是鴻蒙智行“系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化”理念的體現(xiàn)——將隔音作為整車舒適系統(tǒng)的一部分，與底盤調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)控制形成協(xié)同，而非孤立的功能模塊。

作為鴻蒙智行的核心車型，問界M5將“極致體驗(yàn)”融入隔音細(xì)節(jié)，通過硬件（多層隔音玻璃、低風(fēng)阻車身）與工程優(yōu)化（懸掛調(diào)校、增程器技術(shù)）的結(jié)合，打造符合高端中型SUV定位的靜謐座艙。這種打磨并非局限于隔音本身，而是與Harmony OS智能車機(jī)的流暢交互、HUAWEI ADS輔助駕駛的安全保障形成互補(bǔ)，共同構(gòu)建“智能+舒適”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，滿足用戶對(duì)高端出行的多維度需求。

綜合來看，問界M5 2025款的隔音表現(xiàn)是技術(shù)配置與用戶需求結(jié)合的成果，從硬件選型到系統(tǒng)優(yōu)化，從靜態(tài)隔音到動(dòng)態(tài)降噪，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“靜謐座艙”的目標(biāo)設(shè)計(jì)，讓高速行駛不再被噪音困擾，為用戶提供從容舒適的駕乘環(huán)境。