問(wèn)界M5 2025款在隔音降噪方面表現(xiàn)均衡，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制處于同級(jí)別優(yōu)秀水平。作為鴻蒙智行旗下的智能豪華中型SUV，它依托華為技術(shù)賦能的NVH調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從硬件到技術(shù)層面構(gòu)建了完善的靜謐座艙體系：全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃，從車門與車窗的源頭阻斷外界噪音傳入；純電版0.266的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步削弱高速風(fēng)噪，增程版則通過(guò)優(yōu)化增程器介入邏輯與發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音設(shè)計(jì)，讓動(dòng)力系統(tǒng)噪音保持在無(wú)感區(qū)間；再配合前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛對(duì)底盤震動(dòng)的過(guò)濾，路噪傳遞也被大幅降低。這樣的組合使得車輛高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪與動(dòng)力噪音均被有效抑制，車內(nèi)交談、聆聽(tīng)19揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響都能保持清晰流暢，無(wú)論是純電版的圖書館級(jí)靜音，還是增程版的低噪介入，都能為用戶帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

從具體車型的隔音配置來(lái)看，2025款問(wèn)界M5全系車型均標(biāo)配全車多層隔音玻璃，這一硬件基礎(chǔ)為隔音效果提供了核心保障。以純電Ultra后驅(qū)版為例，其0.266的風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，流線型的車身設(shè)計(jì)能有效引導(dǎo)氣流，減少高速行駛時(shí)空氣與車身縫隙、外后視鏡等部位的摩擦噪音；而增程版雖未標(biāo)注風(fēng)阻系數(shù)，但通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的隔音棉填充與密封設(shè)計(jì)，同樣能降低增程器工作時(shí)的噪音傳遞。動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電版采用272馬力單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，全程無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾，僅在高速急加速時(shí)會(huì)有輕微電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，但完全不會(huì)影響車內(nèi)靜謐性；增程版的1.5T增程器僅作為發(fā)電單元，低速行駛時(shí)依賴純電驅(qū)動(dòng)，幾乎無(wú)噪音，即便是高速工況下增程器介入，其噪音也被控制在較低分貝，用戶幾乎不會(huì)察覺(jué)明顯的動(dòng)力噪音。

底盤的隔音設(shè)計(jì)同樣是問(wèn)界M5靜謐性的重要支撐。前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，不僅能提升操控穩(wěn)定性，還能通過(guò)懸掛的柔性連接過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)噪音。配合承載式車體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，底盤與車身之間的隔音材料填充進(jìn)一步阻斷了路噪的傳遞，即便是行駛在粗糙的瀝青路面，車內(nèi)也不會(huì)感受到明顯的胎噪與震動(dòng)噪音。此外，車輛還通過(guò)密封膠條的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升了車門與車身之間的密封性，減少了高速行駛時(shí)風(fēng)噪從縫隙傳入車內(nèi)的可能。

用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，問(wèn)界M5的靜謐座艙還與智能配置形成了協(xié)同。全系標(biāo)配的19揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，在低噪音的車內(nèi)環(huán)境中能更好地發(fā)揮音質(zhì)優(yōu)勢(shì)，用戶無(wú)需調(diào)高音量即可享受清晰的音樂(lè)；前排座椅按摩、通風(fēng)與后排座椅加熱等舒適性配置，結(jié)合靜謐的車內(nèi)空間，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)的豪華感。值得注意的是，不同用戶對(duì)噪音的敏感度存在差異，部分用戶反饋高速超過(guò)100km/h時(shí)會(huì)感受到輕微風(fēng)噪或胎噪，但這一表現(xiàn)仍處于同級(jí)別車型的正常范圍，并未影響多數(shù)用戶對(duì)其隔音效果的正面評(píng)價(jià)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5 2025款通過(guò)硬件配置的升級(jí)與技術(shù)調(diào)校的優(yōu)化，構(gòu)建了一套全面的隔音降噪體系。從車門玻璃的基礎(chǔ)隔音，到風(fēng)阻系數(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)的噪音控制，再到底盤震動(dòng)的過(guò)濾，每一個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞靜謐座艙的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，車輛都能為用戶提供安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境，匹配其智能豪華中型SUV的定位，也體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下對(duì)用戶駕乘體驗(yàn)的重視。