問界CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)與NEDC的核心區(qū)別在于測試場景的本土化適配、數(shù)據(jù)參考性的精準(zhǔn)度及應(yīng)用階段的差異。作為中國自主制定的輕型汽車行駛工況，CLTC基于國內(nèi)41個城市的交通數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，通過低速、中速、高速三類細(xì)分場景的1800秒測試（平均車速29km/h、最高114km/h），更貼近國內(nèi)頻繁啟停的擁堵路況；而NEDC作為歐洲20世紀(jì)80年代的老舊標(biāo)準(zhǔn)，僅覆蓋城市低速與郊區(qū)中速兩類單一工況，脫離國內(nèi)復(fù)雜交通環(huán)境，測試數(shù)據(jù)與實(shí)際續(xù)航偏差更顯著。從應(yīng)用層面看，CLTC已成為國內(nèi)新能源車的主流標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)，雖仍存在理想測試條件下的數(shù)值優(yōu)化，但參考價(jià)值優(yōu)于NEDC；后者因方法滯后，正逐步被CLTC與更嚴(yán)苛的WLTP替代，消費(fèi)者日常用車時(shí)，CLTC續(xù)航可視為理論上限，實(shí)際需按7-8折預(yù)估，高速或低溫場景則建議結(jié)合WLTP數(shù)據(jù)判斷。

從測試場景的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來看，CLTC對國內(nèi)路況的還原度進(jìn)一步提升。它將測試周期細(xì)化為低速、中速、高速三個階段，其中低速工況占比更高，模擬了城市早晚高峰頻繁啟停的擁堵狀態(tài)；中速工況覆蓋郊區(qū)道路的平穩(wěn)行駛，高速工況則貼近城際高速的巡航場景。相比之下，NEDC的測試循環(huán)較為單一，城市工況僅包含4個重復(fù)的怠速、加速、勻速、減速環(huán)節(jié)，郊區(qū)工況也以勻速為主，無法體現(xiàn)國內(nèi)道路中常見的急加速、急減速及復(fù)雜路口的等待場景。這種場景設(shè)計(jì)的差異，直接導(dǎo)致NEDC的測試數(shù)據(jù)難以反映國內(nèi)用戶的真實(shí)續(xù)航體驗(yàn)。

在續(xù)航數(shù)據(jù)的參考性上，兩者的“虛標(biāo)”程度存在明顯區(qū)別。NEDC因測試方法老舊，其標(biāo)稱續(xù)航與實(shí)際續(xù)航的偏差通常在30%-40%，例如一款標(biāo)稱NEDC續(xù)航500公里的車型，實(shí)際城市通勤可能僅能達(dá)到300-350公里。而CLTC通過延長測試時(shí)長、增加工況類型，使得數(shù)據(jù)偏差縮小至20%-30%，雖然仍存在理想條件下的優(yōu)化空間，但已能為消費(fèi)者提供更具參考價(jià)值的續(xù)航預(yù)期。不過需要注意的是，CLTC測試默認(rèn)關(guān)閉空調(diào)、座椅加熱等用電設(shè)備，且在恒溫、無風(fēng)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中進(jìn)行，實(shí)際用車時(shí)若開啟這些功能，續(xù)航還會進(jìn)一步下降。

從行業(yè)應(yīng)用趨勢來看，CLTC正逐步取代NEDC成為國內(nèi)新能源車的主流標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)。工信部已明確要求國產(chǎn)新能源車優(yōu)先采用CLTC標(biāo)準(zhǔn)，目前市場上大部分新上市的車型均已切換至該標(biāo)準(zhǔn)。而NEDC由于脫離實(shí)際路況，不僅在國內(nèi)逐漸被淘汰，歐洲也已全面采用WLTP標(biāo)準(zhǔn)替代NEDC。對于消費(fèi)者而言，在選購新能源車時(shí)，若主要用于城市通勤，可重點(diǎn)參考CLTC續(xù)航，并按7-8折估算實(shí)際續(xù)航；若經(jīng)常跑高速或在寒冷地區(qū)使用，建議關(guān)注車企公布的WLTP續(xù)航數(shù)據(jù)，或選擇同時(shí)標(biāo)注兩種標(biāo)準(zhǔn)的車型，以便更全面地評估車輛的續(xù)航能力。

綜合來看，CLTC與NEDC的差異本質(zhì)上是測試標(biāo)準(zhǔn)對實(shí)際路況的適配性進(jìn)化。CLTC通過本土化的場景設(shè)計(jì)和更細(xì)致的工況分類，提升了續(xù)航數(shù)據(jù)的參考價(jià)值，而NEDC則因時(shí)代局限性逐漸退出歷史舞臺。消費(fèi)者在關(guān)注續(xù)航數(shù)據(jù)時(shí)，需結(jié)合自身用車場景，理性看待不同標(biāo)準(zhǔn)下的標(biāo)稱續(xù)航，同時(shí)關(guān)注車企公布的實(shí)際路況測試數(shù)據(jù)，才能更準(zhǔn)確地判斷車輛的真實(shí)續(xù)航能力。