日產(chǎn)尼桑的經(jīng)典車型涵蓋轎車、SUV、跑車、皮卡等多個(gè)品類，既有以舒適著稱的天籟、暢銷多年的軒逸，也有越野強(qiáng)者途樂(lè)、性能傳奇GT-R等標(biāo)志性產(chǎn)品。這些車型不僅承載著日產(chǎn)不同時(shí)期的技術(shù)理念，更在各自細(xì)分市場(chǎng)留下了深刻印記：天籟憑借“移動(dòng)大沙發(fā)”的舒適體驗(yàn)成為中型轎車的舒適標(biāo)桿，軒逸以可靠耐用的品質(zhì)長(zhǎng)期占據(jù)緊湊型家轎銷量前列，途樂(lè)依托七十余年的越野基因被譽(yù)為“沙漠越野之王”，而GT-R則以“東瀛戰(zhàn)神”的名號(hào)成為性能車迷心中的傳奇。從家用代步到豪華越野，從城市通勤到賽道馳騁，日產(chǎn)的經(jīng)典車型以多元的定位滿足了不同用戶的需求，也構(gòu)建起品牌豐富且立體的產(chǎn)品矩陣。

在SUV領(lǐng)域，奇駿作為緊湊型SUV的老將，自2000年推出以來(lái)便以“城市四驅(qū)車”的創(chuàng)新定位突圍。它既保留了城市通勤所需的舒適底盤調(diào)校，又搭載了可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，寬敞的車內(nèi)空間與平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，讓其成為家庭用戶的熱門選擇。同為緊湊型SUV的逍客，由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心打造，是國(guó)內(nèi)較早的跨界車型代表——它融合了SUV的高坐姿視野與兩廂車的靈活操控，時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)搭配出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧實(shí)用性與年輕化需求，曾長(zhǎng)期占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)銷量前列。而中型SUV途達(dá)則以硬派越野屬性見(jiàn)長(zhǎng)，非承載式車身配合專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，16.98萬(wàn)至24.83萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)讓更多消費(fèi)者觸達(dá)越野樂(lè)趣；樓蘭則主打豪華中型SUV市場(chǎng)，23.88萬(wàn)起的定價(jià)匹配了大面積軟質(zhì)包裹內(nèi)飾與舒適座椅，滿足追求品質(zhì)感的用戶需求。

跑車陣營(yíng)中，除了“東瀛戰(zhàn)神”GT-R，370Z同樣是車迷心中的經(jīng)典。作為日產(chǎn)Z系列跑車的代表，370Z以純粹的后驅(qū)布局與強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，傳遞出原始的駕駛樂(lè)趣，其運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)的操控調(diào)校，曾是入門級(jí)性能跑車市場(chǎng)的熱門之選。皮卡領(lǐng)域的納瓦拉則展現(xiàn)了日產(chǎn)在工具車領(lǐng)域的實(shí)力，耐用的車身結(jié)構(gòu)與強(qiáng)大的越野通過(guò)性，使其既能勝任重載運(yùn)輸，也能陪伴用戶探索戶外；全尺寸皮卡泰坦則憑借大尺寸車身與強(qiáng)勁動(dòng)力，成為日系皮卡的“門面擔(dān)當(dāng)”，滿足北美市場(chǎng)對(duì)全尺寸皮卡的需求。

轎車品類里，騏達(dá)作為緊湊型兩廂車，以8.99萬(wàn)至15.88萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋廣泛用戶群體，多種動(dòng)力選擇搭配偏向豪華感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，兼顧家用代步與日常通勤的實(shí)用性。藍(lán)鳥則以獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)著稱，自1959年誕生以來(lái)便是日產(chǎn)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的主力車型，其時(shí)尚的配置與穩(wěn)定的性能，在不同時(shí)代都吸引著追求個(gè)性的消費(fèi)者。驪威雖已停售，但作為注重功能性的兩廂轎車，它曾以靈活的空間布局與高性價(jià)比，在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地；而瑪馳、陽(yáng)光等車型，也在不同時(shí)期為消費(fèi)者提供了多樣化的代步選擇。

這些經(jīng)典車型共同構(gòu)成了日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品脈絡(luò)，從家用舒適到性能激情，從城市通勤到越野探險(xiǎn)，每款車型都精準(zhǔn)匹配了特定用戶的需求。它們不僅是日產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)洞察的結(jié)晶，更在全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展歷程中，留下了屬于自己的獨(dú)特印記，成為不同時(shí)代消費(fèi)者的出行伙伴。