奇瑞瑞虎7老款與新款的價格區(qū)別主要體現(xiàn)在價格區(qū)間覆蓋寬度、動力配置對應的價格梯度以及入門/中高端車型的定價策略上。

老款（以2025款卓越版為例）主打入門級緊湊型SUV市場，僅提供1.5T動力，價格區(qū)間集中在7.49萬-9.69萬元，共4款車型，其中手動舒適版7.49萬元為全系最低價，精準匹配預算有限、注重基礎通勤需求的用戶；而新款（含2025款高能版、2026款高能版）則通過拓展動力選擇與配置梯度，將價格帶拉寬至8.79萬-13.99萬元，覆蓋6款車型——不僅新增1.6T鯤鵬動力（10.79萬起）滿足中高端動力需求，2026款1.5T車型也升級為6DCT變速箱，以8.79萬的起售價提供更優(yōu)的平順性體驗。這種價格布局的差異，既讓老款守住了入門市場的性價比優(yōu)勢，也讓新款通過動力升級、智能配置下放（如高通8155芯片、L2級輔助），覆蓋了對性能與科技感有更高要求的用戶群體。

老款（以2025款卓越版為例）主打入門級緊湊型SUV市場，僅提供1.5T動力，價格區(qū)間集中在7.49萬-9.69萬元，共4款車型，其中手動舒適版7.49萬元為全系最低價，精準匹配預算有限、注重基礎通勤需求的用戶；而新款（含2025款高能版、2026款高能版）則通過拓展動力選擇與配置梯度，將價格帶拉寬至8.79萬-13.99萬元，覆蓋6款車型——不僅新增1.6T鯤鵬動力（10.79萬起）滿足中高端動力需求，2026款1.5T車型也升級為6DCT變速箱，以8.79萬的起售價提供更優(yōu)的平順性體驗。這種價格布局的差異，既讓老款守住了入門市場的性價比優(yōu)勢，也讓新款通過動力升級、智能配置下放，覆蓋了對性能與科技感有更高要求的用戶群體。

從具體車型的價格梯度來看，老款的價格差異主要體現(xiàn)在變速箱與基礎配置上：手動舒適版7.49萬元與CVT尊貴版9.69萬元的差價，對應著變速箱類型、揚聲器數(shù)量等基礎配置的不同；而新款的價格差異則更聚焦于動力與高階配置——1.5T車型（8.79萬-10.79萬）與1.6T車型（10.79萬-13.99萬）的價差，核心源于動力性能的提升，13.99萬的1.6T御+版還額外配備適時四驅系統(tǒng)，進一步拉開與中低配車型的價格差距。此外，新款2026款1.5T車型以8.79萬的起售價，將DCT變速箱、全速自適應巡航等配置下放，相比老款同價位車型，配置豐富度顯著提升。

在用戶體驗層面，價格差異直接對應著使用場景的區(qū)分。老款7.49萬的手動舒適版，憑借超低入門價成為下沉市場的主力選擇，滿足日常通勤的基本需求；而新款10.79萬起的1.6T車型，動力輸出提升至197馬力，適合對加速性能有要求的用戶，13.99萬的御+版更能應對輕度越野場景。同時，新款常規(guī)后備廂容積升級至574L，軸距加長2mm，后排腿部空間更寬裕，配合360°全景影像、SONY音響等配置，在實用性與舒適性上形成對老款的優(yōu)勢，這也是其價格區(qū)間上探的核心支撐。

奇瑞延續(xù)“技術普惠”的品牌理念，通過老款與新款的價格分層，實現(xiàn)了對不同消費需求的覆蓋。老款以入門級定價守住市場基礎，新款則通過動力升級、智能配置下放，在中高端市場形成競爭力，兩者價格體系相互補充，既保證了品牌對下沉市場的滲透，也為追求品質的用戶提供了更優(yōu)選擇。