日產(chǎn)騏達(dá)的噪音控制表現(xiàn)符合其家用定位，高速行駛時(shí)車內(nèi)能保持相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。作為日產(chǎn)“舒適家用”理念的典型車型，騏達(dá)從動(dòng)力、底盤到車身結(jié)構(gòu)多維度打磨靜音性能：全系1.6L HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順無(wú)頓挫，120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅2000rpm左右，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音微弱；前麥弗遜+后扭力梁的舒適調(diào)校過(guò)濾了大部分路面顛簸噪音，195/60 R16或205/50 R17輪胎通過(guò)扁平比與寬度的優(yōu)化，進(jìn)一步降低胎噪傳遞；承載式車體的高剛性減少共振，配合車門密封設(shè)計(jì)與座椅吸音效果，從結(jié)構(gòu)層面阻隔外部噪音。綜合來(lái)看，騏達(dá)在10萬(wàn)級(jí)合資緊湊型兩廂車中，將靜音性與家用屬性結(jié)合得較為出色，高速行駛時(shí)車內(nèi)交流無(wú)需刻意提高音量，能滿足家庭日常通勤與長(zhǎng)途出行的安靜需求。

從具體配置來(lái)看，不同版本的騏達(dá)在隔音相關(guān)細(xì)節(jié)上略有差異，但核心靜音邏輯保持一致。低配酷動(dòng)版采用195/60 R16輪胎，高扁平比帶來(lái)更好的路面緩沖，配合織物座椅的自然吸音效果，即便在非鋪裝路面行駛，路噪也能被有效過(guò)濾；中配智行版搭載仿皮座椅，表面材質(zhì)的致密性進(jìn)一步阻隔外部噪音，同時(shí)主動(dòng)安全系統(tǒng)的加入減少了因突發(fā)操作產(chǎn)生的額外振動(dòng)與噪音；頂配智尊版升級(jí)為205/50 R17寬胎，接地面積的增加讓胎噪傳遞更均勻，真皮座椅的柔軟填充則從乘坐端優(yōu)化了聲學(xué)體驗(yàn)，前排加熱功能雖不直接降噪，卻通過(guò)提升舒適性間接強(qiáng)化了“安靜環(huán)境”的感知。

用戶實(shí)際體驗(yàn)數(shù)據(jù)更能直觀體現(xiàn)其高速靜音能力。根據(jù)專業(yè)評(píng)測(cè)反饋，120km/h巡航時(shí)，騏達(dá)車內(nèi)噪音值穩(wěn)定在62分貝左右，處于同級(jí)別合資車型的優(yōu)秀水平——此時(shí)播放輕音樂(lè)的音量?jī)H需調(diào)至25%即可清晰聆聽(tīng)，后排乘客交流無(wú)需刻意抬高音量。這種表現(xiàn)得益于CVT變速箱的平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免了高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的轟鳴；底盤懸掛的調(diào)校則重點(diǎn)過(guò)濾了細(xì)碎顛簸，讓胎噪不會(huì)因路面起伏產(chǎn)生明顯波動(dòng)，風(fēng)噪主要集中在A柱與外后視鏡區(qū)域，但通過(guò)車身流線型設(shè)計(jì)被控制在可接受范圍。

作為日產(chǎn)家用車矩陣中的核心車型，騏達(dá)的噪音控制并非孤立設(shè)計(jì)，而是與“舒適家用”的整體定位深度綁定。從8.99萬(wàn)的入門款到11.59萬(wàn)的頂配版，全系均未在靜音結(jié)構(gòu)上做減配，承載式車身的高剛性減少了共振噪音，車門密封設(shè)計(jì)（基于日產(chǎn)家用車慣例）則從源頭阻隔外部聲音。這種“入門即享”的配置邏輯，讓普通家庭無(wú)需為了靜音性能額外增加預(yù)算，配合435L后備廂容積與三年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“家庭出行優(yōu)選”的標(biāo)簽。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)騏達(dá)通過(guò)動(dòng)力總成的平順性、底盤輪胎的舒適調(diào)校與車身結(jié)構(gòu)的隔音設(shè)計(jì)，構(gòu)建了一套完整的靜音體系。它沒(méi)有追求極致的靜音參數(shù)，而是以家用場(chǎng)景為核心，讓高速行駛的安靜性與日常通勤的實(shí)用性形成互補(bǔ)，最終呈現(xiàn)出一款“懂家庭需求”的合資兩廂車該有的噪音控制表現(xiàn)。