理想最新款車型支持快充，不同車型的充電時(shí)間因技術(shù)配置與充電場景存在差異。以理想MEGA為例，依托自研800V高壓純電平臺與5C電池技術(shù)，在匹配5C充電樁時(shí)，峰值充電功率超520千瓦，僅需9分30秒即可補(bǔ)充400公里續(xù)航，12分鐘補(bǔ)能可達(dá)500公里，是目前品牌旗下充電速度最快的車型；即將推出的理想i8基于800V高壓平臺打造，全系標(biāo)配5C快充技術(shù)，同樣能實(shí)現(xiàn)12分鐘補(bǔ)能500公里的性能。而2025款理想L9智能煥新版搭載75kW快充系統(tǒng)，電量從20%充至80%僅需0.5小時(shí)，慢充場景下使用7.4kW家用充電樁，從零充滿約需6.5小時(shí)。整體來看，理想通過高壓平臺與高功率充電技術(shù)的迭代，持續(xù)優(yōu)化不同車型的補(bǔ)能效率，滿足用戶多樣化的充電需求。

理想旗下不同車型的充電方案，始終圍繞用戶實(shí)際使用場景進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。以早期推出的理想ONE為例，其快充模式下電量從30%充至80%需30分鐘，慢充則需搭配22kW專用慢充設(shè)備，從零充滿約6小時(shí)；若使用普通家用慢充樁，一般3至4小時(shí)可完成補(bǔ)能。這款車型還支持輔助加油發(fā)電的增程模式，進(jìn)一步拓展了補(bǔ)能靈活性，即便在充電設(shè)施不便的場景下，也能通過加油保障續(xù)航，兼顧了純電駕駛的靜謐性與長途出行的便利性。

從技術(shù)迭代路徑來看，理想的充電效率提升與平臺化研發(fā)緊密相關(guān)。800V高壓純電平臺作為核心技術(shù)底座，通過優(yōu)化電路設(shè)計(jì)、提升電壓等級，有效降低了充電過程中的能量損耗，為高功率快充提供了基礎(chǔ)。5C電池技術(shù)則通過改進(jìn)電芯材料與電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更高的充電倍率，讓短時(shí)間內(nèi)大電量輸入成為可能。這種“平臺+電池+充電樁”的協(xié)同研發(fā)模式，確保了快充性能的穩(wěn)定輸出，避免了單一技術(shù)升級帶來的適配問題。

對于用戶而言，不同充電場景的時(shí)間差異直接影響使用體驗(yàn)。日常通勤場景下，多數(shù)用戶習(xí)慣夜間使用家用慢充樁，理想車型的慢充時(shí)長基本適配夜間休息時(shí)間，無需額外等待；長途出行時(shí)，高功率快充則能大幅縮短補(bǔ)能停留時(shí)間，以理想MEGA為例，10分鐘左右的充電時(shí)長已接近傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間，有效緩解了純電長途的“里程焦慮”。這種場景化的補(bǔ)能解決方案，既覆蓋了城市日常用車需求，也滿足了跨城出行的效率要求。

理想在充電技術(shù)上的布局，本質(zhì)是通過技術(shù)創(chuàng)新平衡補(bǔ)能效率與用戶體驗(yàn)。從增程車型的多元化補(bǔ)能，到純電車型的超快充技術(shù)，每一代產(chǎn)品的充電方案都基于用戶實(shí)際需求迭代。無論是快充的速度提升，還是慢充的場景適配，核心目標(biāo)都是讓充電過程更貼合用戶的生活節(jié)奏，而非單純追求技術(shù)參數(shù)的突破。這種以用戶為中心的技術(shù)落地思路，讓理想的充電方案在實(shí)用性與前瞻性之間找到了平衡點(diǎn)。