理想旗下部分新車支持快充，不同車型的充電時間因技術(shù)平臺與電池配置存在差異。理想ONE在官方快充模式下從30%充至80%約需30分鐘，理想MEGA依托自研800V高壓純電平臺與5C電池技術(shù)，可實現(xiàn)9分30秒續(xù)航400公里，通過5C充電樁更能達(dá)成12分鐘補(bǔ)能500公里的高效表現(xiàn)；即將推出的理想i8預(yù)計搭載同款800V平臺與5C快充技術(shù)，同樣支持12分鐘補(bǔ)能500公里。這些數(shù)據(jù)均來自理想汽車官方公布的技術(shù)參數(shù)，清晰展現(xiàn)了品牌在快充領(lǐng)域的技術(shù)迭代——從增程式車型的基礎(chǔ)快充能力，到純電車型依托高壓平臺實現(xiàn)的超快充體驗，理想通過不同技術(shù)方案滿足了用戶多樣化的補(bǔ)能需求。

理想ONE作為品牌早期增程式車型的代表，其充電時間受多重因素影響。除了官方公布的快充數(shù)據(jù)外，充電樁功率、電池剩余電量與環(huán)境溫度都會對實際充電效率產(chǎn)生作用。例如，使用60kW直流快充樁時，從20%充至80%約需30分鐘；若采用22kW慢充樁，充滿40.5kWh電池組通常需要3至4小時，極端情況下不超過4小時。而7kW家用慢充樁則需6小時左右才能充滿，這一差異主要源于充電功率的不同。此外，當(dāng)環(huán)境溫度過低或過高時，電池管理系統(tǒng)會自動調(diào)整充電電流以保護(hù)電池，可能導(dǎo)致充電時間延長；剩余電量較低時，充電前期電流較大，補(bǔ)能速度相對更快，接近滿電時則會進(jìn)入涓流充電階段，速度逐漸放緩。

理想MEGA作為純電旗艦車型，其快充表現(xiàn)更依賴高壓平臺與大功率充電樁的協(xié)同。該車配備102.7kWh電池組，CLTC續(xù)航710公里，在理想5C充電樁的支持下，峰值功率可超520kW。官方數(shù)據(jù)顯示，其12分鐘補(bǔ)能500公里的核心指標(biāo)，需在電池溫度適宜（通常為25℃左右）且充電電流穩(wěn)定的理想條件下實現(xiàn)，實際場景中若充電樁功率受限或電池溫度偏離最優(yōu)區(qū)間，時間可能略有浮動，但仍能保持行業(yè)領(lǐng)先的補(bǔ)能效率。即將推出的理想i8預(yù)計延續(xù)這一技術(shù)路線，基于800V高壓平臺與5C快充系統(tǒng)打造，全系標(biāo)配電動四驅(qū)，進(jìn)一步拓寬了超快充技術(shù)的覆蓋范圍。

理想L7系列作為品牌主流SUV車型，同樣支持快速充電技術(shù)，具體時長需結(jié)合實際條件判斷。官方未公布其快充的具體參數(shù)，但參考品牌技術(shù)迭代趨勢，其快充能力大概率介于理想ONE與MEGA之間。用戶在實際使用中，若選擇功率匹配的快充樁，半小時內(nèi)可完成30%至80%的電量補(bǔ)充，基本滿足日常短途補(bǔ)能需求。而慢充模式下，使用家用充電樁的時間則與電池容量、樁功率直接相關(guān)，建議用戶根據(jù)自身充電場景選擇合適的補(bǔ)能方式。

綜合來看，理想汽車針對不同車型的定位與技術(shù)平臺，提供了差異化的快充解決方案。從增程式車型的基礎(chǔ)快充到純電車型的超快充，品牌通過技術(shù)升級不斷優(yōu)化補(bǔ)能體驗，既照顧了家庭用戶的日常慢充需求，也滿足了長途出行時的快速補(bǔ)能場景。用戶在關(guān)注充電時間的同時，可結(jié)合自身使用習(xí)慣與車型配置，選擇最適合的充電方式，以獲得更高效的補(bǔ)能體驗。