紅旗電動(dòng)跑車的智能駕駛功能覆蓋L2至L3級(jí)輔助駕駛，包含自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)并線、自動(dòng)泊車等核心功能，部分車型還搭載了C-V2X車路協(xié)同、高精度無(wú)圖智駕等進(jìn)階配置。

從具體車型來(lái)看，紅旗E-HS9采用三毫米波雷達(dá)融合單眼攝像頭方案，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)跟車、車道保持與自動(dòng)換道，全車配備24個(gè)傳感器，是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)LTE-V2X駕駛輔助預(yù)警應(yīng)用車型；紅旗天工05搭載“司南智駕”系統(tǒng)，通過(guò)慣導(dǎo)三目立體視覺(jué)與驍龍智駕芯片，實(shí)現(xiàn)L2.9級(jí)無(wú)圖智駕，支持最高90km/h緊急剎停與0.3秒預(yù)判式避讓；紅旗E-QM5 PLUS、HS3 PHEV等車型則覆蓋ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、360度全景影像等L2級(jí)基礎(chǔ)功能，部分車型還標(biāo)配透明底盤(pán)、離手檢測(cè)方向盤(pán)等細(xì)節(jié)配置，整體功能矩陣兼顧日常通勤的實(shí)用性與高階場(chǎng)景的前瞻性。

從具體車型來(lái)看，紅旗E-HS9采用三毫米波雷達(dá)融合單眼攝像頭方案，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)跟車、車道保持與自動(dòng)換道，全車配備24個(gè)傳感器，是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)LTE-V2X駕駛輔助預(yù)警應(yīng)用車型；紅旗天工05搭載“司南智駕”系統(tǒng)，通過(guò)慣導(dǎo)三目立體視覺(jué)與驍龍智駕芯片，實(shí)現(xiàn)L2.9級(jí)無(wú)圖智駕，支持最高90km/h緊急剎停與0.3秒預(yù)判式避讓；紅旗E-QM5 PLUS、HS3 PHEV等車型則覆蓋ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、360度全景影像等L2級(jí)基礎(chǔ)功能，部分車型還標(biāo)配透明底盤(pán)、離手檢測(cè)方向盤(pán)等細(xì)節(jié)配置，整體功能矩陣兼顧日常通勤的實(shí)用性與高階場(chǎng)景的前瞻性。

紅旗E-HS9的智能駕駛系統(tǒng)還包含交通擁堵自動(dòng)駕駛與代客泊車功能，智能感應(yīng)方向盤(pán)具備離手檢測(cè)與高精度糾錯(cuò)傳感能力，進(jìn)一步提升了駕駛輔助的安全性與可靠性。紅旗EH7配備的HAP精準(zhǔn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，紅旗HS3 PHEV標(biāo)配的360度全景影像與透明底盤(pán)功能，以及紅旗HS7 PHEV搭載的SACC高級(jí)巡航控制系統(tǒng)，都體現(xiàn)了紅旗在不同車型上針對(duì)智能駕駛的差異化配置思路。

紅旗電動(dòng)跑車的智能駕駛功能不僅覆蓋了從基礎(chǔ)輔助到高階自動(dòng)駕駛的全場(chǎng)景需求，還在技術(shù)創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)了突破。例如紅旗E-HS9作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)LTE-V2X駕駛輔助預(yù)警應(yīng)用車型，搭載第二代C-V2X產(chǎn)品，為車路協(xié)同技術(shù)的落地提供了實(shí)踐案例；紅旗天工05的L2.9級(jí)無(wú)圖智駕則通過(guò)多傳感器融合與高性能芯片，在無(wú)需高精地圖的情況下實(shí)現(xiàn)了高精度感知，為未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展探索了新路徑。

紅旗電動(dòng)跑車的智能駕駛功能以用戶實(shí)際需求為核心，通過(guò)多級(jí)別、多場(chǎng)景的功能配置，構(gòu)建了完善的智能駕駛輔助體系。從日常通勤所需的自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車，到復(fù)雜路況下的自動(dòng)并線、緊急避讓，再到前瞻性的車路協(xié)同、無(wú)圖智駕技術(shù)，紅旗電動(dòng)跑車的智能駕駛功能既保障了行車安全，又提升了駕駛便利性，展現(xiàn)了紅旗在新能源汽車智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新理念。