紅旗EH7對比同級別電動(dòng)車（如蔚來ET5、特斯拉Model 3）的核心優(yōu)勢在于高續(xù)航與快充電的性價(jià)比組合、寬敞空間及豐富標(biāo)配配置，不足則體現(xiàn)在智能駕駛上限與補(bǔ)能生態(tài)的靈活性上。作為定位中大型豪華純電轎車的紅旗EH7，以20.88萬起的價(jià)格，將CLTC最高820km續(xù)航、365kW超快充（10%-80%僅需0.33小時(shí)）、雙叉臂+五連桿懸掛等配置納入全系標(biāo)配，3000mm軸距帶來的后排空間也顯著優(yōu)于Model 3（2875mm）與ET5（2888mm），讓家庭用戶或商務(wù)場景用戶能以更低成本獲得越級的舒適體驗(yàn)。不過在智能駕駛層面，它僅支持L2級輔助，缺乏特斯拉FSD、蔚來NAD這類高階智駕功能，補(bǔ)能上也無換電選項(xiàng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋弱于競品，對于追求科技先鋒體驗(yàn)的年輕用戶來說，可能稍顯不足。

從動(dòng)力性能來看，紅旗EH7的雙電機(jī)四驅(qū)版搭載619馬力電機(jī)，百公里加速3.5秒，性能接近特斯拉Model 3高性能版，但價(jià)格低11萬以上，性價(jià)比優(yōu)勢突出。其全系標(biāo)配的雙叉臂前懸與五連桿后懸，配合可變轉(zhuǎn)向比，操控穩(wěn)定性優(yōu)于Model 3的多連桿后懸，即便面對顛簸路面也能保持平穩(wěn)。不過，紅旗EH7的最高車速僅190km/h，低于Model 3的261km/h，對于追求極致速度體驗(yàn)的用戶而言，可能無法滿足需求。

配置豐富度上，紅旗EH7的優(yōu)勢更為明顯。全系標(biāo)配L2級駕駛輔助、540度全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)等功能，而特斯拉Model 3的高階智駕需額外付費(fèi)6.4萬選裝FSD，蔚來ET5的前排通風(fēng)也需加錢選裝。此外，紅旗EH7的256色氛圍燈、皮質(zhì)座椅等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華感，讓用戶在日常使用中能感受到細(xì)節(jié)處的用心。但在智能交互方面，紅旗EH7的車機(jī)系統(tǒng)流暢度和應(yīng)用生態(tài)不及特斯拉，OTA更新頻率也相對較低，缺乏車載游戲等年輕化功能。

品牌特色層面，紅旗EH7延續(xù)了“國潮豪華”的基因，車身配色如“余白綠”“風(fēng)信紫”融入中式美學(xué)，內(nèi)飾材質(zhì)的細(xì)膩處理更貼合傳統(tǒng)豪華車用戶的審美，商務(wù)人士對其穩(wěn)重氣派的風(fēng)格接受度較高。不過，相比特斯拉的“科技先鋒”標(biāo)簽與蔚來的“用戶共創(chuàng)”理念，紅旗EH7的品牌形象偏向成熟，對追求新潮科技體驗(yàn)的年輕群體吸引力稍弱，在社交屬性與話題度上不及競品。

綜合來看，紅旗EH7以高性價(jià)比的續(xù)航、充電與空間配置，精準(zhǔn)擊中注重實(shí)用與舒適的家庭及商務(wù)用戶需求，是務(wù)實(shí)派的優(yōu)質(zhì)選擇；而若用戶更看重高階智能駕駛、補(bǔ)能靈活性或品牌科技標(biāo)簽，特斯拉Model 3與蔚來ET5則各有側(cè)重。三款車型的差異本質(zhì)上是不同用戶需求的映射，紅旗EH7憑借“實(shí)用豪華”的定位，在競爭激烈的中型純電市場占據(jù)了獨(dú)特的一席之地。