大眾全新攬巡的動力系統(tǒng)提供2.0T低功率前驅(qū)（330TSI）與2.0T高功率四驅(qū)（380TSI）兩種核心選擇，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱。作為大眾品牌“TSI+DSG”黃金動力組合的延續(xù)，這套系統(tǒng)以“分層適配”為設(shè)計核心：24.29萬的330TSI車型搭載186馬力低功發(fā)動機(jī)，137kW最大功率與320N·m峰值扭矩（1600-4050rpm輸出）兼顧城市通勤需求，WLTC油耗7.77L/100km實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性平衡；380TSI四驅(qū)版則升級為220馬力高功發(fā)動機(jī)，162kW功率與350N·m扭矩（1500rpm即可爆發(fā)峰值）配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，9.1秒破百的加速性能與雪地、越野等7種駕駛模式，可覆蓋雨雪路面及輕度非鋪裝場景。從技術(shù)層面看，全系標(biāo)配的濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速且耐用性成熟，低扭調(diào)校讓起步與低速超車更輕快；從用戶體驗出發(fā)，這套動力既滿足家用群體對成本與平順性的需求，也為追求性能的消費(fèi)者提供了四驅(qū)加持的選擇，完美契合大眾“德系實(shí)用主義”的品牌特色。

從具體車型參數(shù)來看，330TSI與380TSI的動力差異精準(zhǔn)對應(yīng)不同用戶場景。以2025款330TSI精英巡行眾享款為例，其186馬力發(fā)動機(jī)在1600rpm即可輸出320N·m峰值扭矩，0-100km/h加速10.2秒，WLTC油耗7.77L/100km，前置前驅(qū)布局搭配7擋濕式雙離合，換擋平順性經(jīng)大眾調(diào)校優(yōu)化，日常城市代步時動力輸出線性，配合發(fā)動機(jī)啟停與電子擋把等實(shí)用配置，符合家用群體對成本與便利性的雙重需求。而380TSI四驅(qū)R-Line巡禮曜夜版（2025款與2026款同價29.99萬）則進(jìn)一步強(qiáng)化性能，220馬力高功發(fā)動機(jī)1500rpm就能爆發(fā)350N·m扭矩，低扭響應(yīng)更積極，起步與低速超車時動力反饋更輕快，9.1秒破百的加速性能在同級別中表現(xiàn)均衡，適時四驅(qū)系統(tǒng)（多片離合器中央差速器）配合多種駕駛模式，可應(yīng)對雨雪濕滑路面或輕度非鋪裝路況，拓寬了使用場景。

技術(shù)層面，攬巡的動力系統(tǒng)延續(xù)了大眾品牌的可靠性優(yōu)勢。全系搭載的2.0T發(fā)動機(jī)經(jīng)過多代迭代優(yōu)化，330TSI的DTH低功機(jī)型與380TSI的DTJ高功機(jī)型均采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等成熟技術(shù)，配合7擋濕式雙離合變速箱（DQ381/DQ501型號），換擋邏輯清晰，傳動效率高，長期使用的耐用性已通過市場驗證。此外，高功率車型的四驅(qū)系統(tǒng)采用適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，正常行駛時以兩驅(qū)模式保證燃油經(jīng)濟(jì)性，遇到復(fù)雜路況時自動分配前后軸動力，兼顧了性能與實(shí)用性，符合大眾“實(shí)用化設(shè)計”的理念。

用戶體驗上，這套動力系統(tǒng)的分層設(shè)計充分考慮了不同需求。330TSI車型以24.29萬的起售價和7.77L/100km的油耗，成為家用群體的高性價比選擇，日常通勤成本可控；380TSI四驅(qū)版則針對對動力與通過性有要求的用戶，加速性能更優(yōu)，四驅(qū)系統(tǒng)加持下的穩(wěn)定性提升，配合L2級駕駛輔助（IQ.Drive），長途駕駛時的平順性與安全性進(jìn)一步增強(qiáng)。整車三年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶提供了品質(zhì)保障，延續(xù)了大眾品牌的耐用性口碑。

總體而言，大眾全新攬巡的動力系統(tǒng)以“場景化適配”為核心，通過低功率前驅(qū)與高功率四驅(qū)的分層布局，結(jié)合成熟的TSI+DSG技術(shù)組合，既滿足了家用群體對經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的需求，也為追求性能的用戶提供了可靠選擇。全系統(tǒng)一的變速箱調(diào)校與四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用化設(shè)計，進(jìn)一步強(qiáng)化了車型的綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)了動力響應(yīng)、平順性與使用場景的平衡。