大眾一汽攬巡的動力系統(tǒng)提供330TSI兩驅(qū)版與380TSI四驅(qū)版兩種選擇，油耗表現(xiàn)則根據(jù)動力版本與工況有所區(qū)分。

作為大眾品牌在中大型SUV市場的重要布局，攬巡的動力矩陣精準(zhǔn)覆蓋不同用戶需求：330TSI兩驅(qū)版搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率186馬力、峰值扭矩320N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，足以應(yīng)對日常通勤場景；380TSI四驅(qū)版則以2.0T高功率發(fā)動機為核心，220馬力的最大功率配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅高速超車果斷，更能適配輕度越野等復(fù)雜路況。油耗方面，官方WLTC綜合數(shù)據(jù)顯示，330TSI兩驅(qū)版為7.77L/100km，380TSI四驅(qū)版為8.68L/100km，結(jié)合其近5米的車長與2噸左右的車重，這樣的燃油經(jīng)濟性在同級車型中處于優(yōu)秀水平，既滿足了家庭用戶對動力平順性的要求，也兼顧了長途出行的續(xù)航實用性。

作為大眾品牌在中大型SUV市場的重要布局，攬巡的動力矩陣精準(zhǔn)覆蓋不同用戶需求：330TSI兩驅(qū)版搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率186馬力、峰值扭矩320N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，足以應(yīng)對日常通勤場景；380TSI四驅(qū)版則以2.0T高功率發(fā)動機為核心，220馬力的最大功率配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅高速超車果斷，更能適配輕度越野等復(fù)雜路況。油耗方面，官方WLTC綜合數(shù)據(jù)顯示，330TSI兩驅(qū)版為7.77L/100km，380TSI四驅(qū)版為8.68L/100km，結(jié)合其近5米的車長與2噸左右的車重，這樣的燃油經(jīng)濟性在同級車型中處于優(yōu)秀水平，既滿足了家庭用戶對動力平順性的要求，也兼顧了長途出行的續(xù)航實用性。

從技術(shù)層面看，攬巡全系搭載的7擋濕式雙離合變速箱是亮點之一，其換擋響應(yīng)迅速且耐用性經(jīng)過市場長期驗證，配合大眾經(jīng)典的“TSI+DSG”動力組合，實現(xiàn)了動力輸出的平順高效。具體到駕駛體驗，380TSI四驅(qū)版支持5種駕駛模式與2種地形模式，無論是城市擁堵路段的經(jīng)濟模式，還是高速巡航的舒適模式，抑或輕度越野的雪地/越野模式，都能精準(zhǔn)匹配場景需求；330TSI兩驅(qū)版雖未配備地形模式，但標(biāo)配的運動模式也能滿足用戶偶爾的駕駛激情，0-100km/h加速10.2秒的成績在日常代步中足夠從容。

用戶實際使用場景中，攬巡的動力與油耗表現(xiàn)進一步凸顯實用性。330TSI兩驅(qū)版在市區(qū)通勤時油耗約11L/100km，高速路況下可降至8L/100km，74L的油箱容積使其滿油續(xù)航可達950km左右，長途出行無需頻繁進服務(wù)區(qū)加油；380TSI四驅(qū)版市區(qū)油耗稍高，約11.4L/100km，高速則為8.4L/100km，滿油續(xù)航也能達到850km，足以覆蓋多數(shù)家庭的長途旅行需求。此外，全系標(biāo)配的L2級IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，通過全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能降低了長途駕駛的疲勞感，與動力系統(tǒng)的高效表現(xiàn)形成互補。

值得注意的是，攬巡的動力調(diào)校延續(xù)了大眾一貫的德系質(zhì)感，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合配合精準(zhǔn)的電動轉(zhuǎn)向助力，底盤扎實穩(wěn)定，高速行駛時車身姿態(tài)從容，即使是330TSI兩驅(qū)版在滿載情況下，只要不涉及極端爬坡場景，日常行駛的動力輸出依然平順。這種不追求激進參數(shù)、聚焦實用需求的設(shè)計思路，恰好契合了中大型SUV目標(biāo)用戶對可靠性與經(jīng)濟性的核心訴求，也讓攬巡在競爭激烈的市場中憑借均衡表現(xiàn)占據(jù)一席之地。

整體而言，大眾一汽攬巡的動力系統(tǒng)以“精準(zhǔn)適配”為核心，通過差異化的版本布局滿足不同用戶的場景需求，油耗表現(xiàn)則在保證動力輸出的前提下實現(xiàn)了同級優(yōu)秀的均衡性。無論是日常通勤的燃油經(jīng)濟性，還是復(fù)雜路況的動力儲備，抑或長途出行的續(xù)航能力，攬巡都圍繞家庭用戶的實際使用痛點進行優(yōu)化，其成熟的技術(shù)傳承與實用的設(shè)計理念，使其成為中大型SUV市場中兼顧性能與實用性的可靠選擇。