**奔馳CLA全球首發(fā)英偉達AI駕駛系統(tǒng)，開啟L2+智能出行新時代**

在2026年國際消費電子展（CES）上，梅賽德斯-奔馳與英偉達聯(lián)合宣布，全新CLA車型將成為首款搭載NVIDIA DRIVE AV駕駛輔助軟件的量產(chǎn)車，標志著L2+級智能駕駛技術正式進入商業(yè)化階段。這一合作不僅重新定義了人機共駕的邊界，更以“安全冗余優(yōu)先”的設計理念，為行業(yè)樹立了高階輔助駕駛的新標桿。

**雙棧架構：AI決策與安全防護的并行革命**

CLA車型搭載的MB.OS平臺首次整合了英偉達DRIVE AV雙棧架構，其創(chuàng)新性在于將端到端AI技術棧與基于NVIDIA Halos的安全堆棧并行運行。前者通過海量真實與合成數(shù)據(jù)訓練，模擬人類駕駛員的決策邏輯，實現(xiàn)車道選擇、彎道控制等復雜操作；后者則提供實時冗余監(jiān)控，確保系統(tǒng)在極端場景下仍能維持安全閾值。這種“雙腦協(xié)同”設計，使車輛既能應對城市道路中的突發(fā)狀況（如行人橫穿、車輛加塞），又能通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化算法。

**場景化智能：從功能炫技到真實需求洞察**

與競品追求功能數(shù)量不同，奔馳的L2+系統(tǒng)更注重“可預測的可靠性”。例如，其MB.DRIVE ASSIST PRO增強功能在狹窄空間自動泊車時，可自主完成斷頭路末端的精準入庫；面對100米內(nèi)的死胡同，系統(tǒng)能啟動循跡倒車，避免駕駛員手動操作的慌亂。此外，協(xié)同轉向功能并非完全接管方向盤，而是通過DMS監(jiān)測系統(tǒng)動態(tài)調(diào)整輔助力度，確保人機控制權無縫交接。這種“防御性策略”與奔馳一貫的豪華舒適定位高度契合。

**安全至上：五星評級背后的技術背書**

CLA近期斬獲EuroNCAP五星安全評級，MB.DRIVE主動安全功能功不可沒。其AI驅動的碰撞預警系統(tǒng)可提前0.5秒觸發(fā)制動，較傳統(tǒng)方案響應速度提升40%。值得注意的是，英偉達的Halos安全系統(tǒng)并非簡單疊加，而是從芯片層為AI決策植入“失效保護”機制——當主系統(tǒng)異常時，備用棧能在毫秒級接管車輛控制權，避免因軟件故障導致誤判。

**商業(yè)化路徑：OTA升級重構用戶體驗**

奔馳商店將提供MB.DRIVE功能的訂閱服務，用戶可按需激活高階輔助駕駛模塊。這種靈活模式背后，是英偉達Omniverse數(shù)字孿生技術的支持：工程師通過虛擬仿真提前驗證數(shù)萬種升級場景，確保OTA推送的穩(wěn)定性。據(jù)內(nèi)部測試，從云端部署到車端生效的全流程耗時已壓縮至20分鐘以內(nèi)。

隨著CLA的全球交付，梅賽德斯-奔馳與英偉達正共同書寫智能出行的新范式——不是激進的全自動駕駛，而是在安全框架內(nèi)，讓AI成為人類駕駛員的“超級副駕”。這一務實路線，或將成為傳統(tǒng)豪華品牌應對新勢力競爭的關鍵差異化優(yōu)勢。