初代大眾輝騰的安全性能相當(dāng)出色，在主動(dòng)安全、被動(dòng)防護(hù)、車(chē)身結(jié)構(gòu)與駕駛輔助層面均展現(xiàn)出豪華車(chē)型的高標(biāo)準(zhǔn)配置。作為大眾品牌首款全尺寸豪華轎車(chē)，它在安全設(shè)計(jì)上兼顧前瞻性與實(shí)用性：主動(dòng)安全搭載自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車(chē)燈輔助等技術(shù)，能從行駛預(yù)判、視野優(yōu)化等維度降低風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)安全配備8個(gè)安全氣囊與主動(dòng)式頭枕，覆蓋前后排駕乘人員的關(guān)鍵防護(hù)區(qū)域；車(chē)身采用專為300公里時(shí)速設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化車(chē)門(mén)進(jìn)一步提升側(cè)面碰撞防護(hù)能力；全時(shí)四驅(qū)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置則從操控穩(wěn)定性層面筑牢安全底線，全方位守護(hù)駕乘安全。

在駕駛輔助細(xì)節(jié)上，初代輝騰的配置同樣貼合日常安全場(chǎng)景。前后駐車(chē)?yán)走_(dá)與車(chē)尾影像系統(tǒng)的組合，讓狹窄路段的停車(chē)操作更精準(zhǔn)，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；交通標(biāo)志識(shí)別技術(shù)通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)捕捉道路標(biāo)識(shí)，并同步顯示在信息娛樂(lè)系統(tǒng)中，及時(shí)提醒駕駛員注意限速、禁行等指令，避免因視覺(jué)疏忽引發(fā)違章或事故。而空氣懸架系統(tǒng)不僅優(yōu)化了乘坐舒適性，還能根據(jù)車(chē)速和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度——高速行駛時(shí)降低車(chē)身增強(qiáng)穩(wěn)定性，復(fù)雜路況下升高底盤(pán)提升通過(guò)性，從行駛姿態(tài)層面間接保障安全。

被動(dòng)安全的防護(hù)邏輯更注重“全面覆蓋”。除了8個(gè)安全氣囊（包含正面、側(cè)面及前后座頭部氣囊），主動(dòng)式頭枕的設(shè)計(jì)極具針對(duì)性：當(dāng)車(chē)輛發(fā)生追尾碰撞時(shí)，頭枕會(huì)迅速向前上方移動(dòng)，有效支撐駕乘人員的頭部與頸部，減少頸椎受傷的可能性。這種細(xì)節(jié)化的設(shè)計(jì)，讓被動(dòng)防護(hù)從“硬性緩沖”延伸到“精準(zhǔn)適配人體工學(xué)”，進(jìn)一步提升了事故發(fā)生時(shí)的生存空間。

車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性還體現(xiàn)在材料與工藝的嚴(yán)謹(jǐn)性上。高強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)式承載車(chē)身采用了大量高強(qiáng)度鋼材，關(guān)鍵部位的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)強(qiáng)化了車(chē)身抗扭剛度，即便在極限工況下也能保持駕駛艙結(jié)構(gòu)完整；強(qiáng)化處理的車(chē)門(mén)內(nèi)部增加了防撞梁，側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)能有效分散沖擊力，降低車(chē)門(mén)侵入駕駛艙的風(fēng)險(xiǎn)。這種從“整體框架”到“局部細(xì)節(jié)”的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，為車(chē)內(nèi)人員構(gòu)建了堅(jiān)固的安全艙。

綜合來(lái)看，初代輝騰的安全性能并非單一配置的堆砌，而是形成了“主動(dòng)預(yù)判-被動(dòng)緩沖-結(jié)構(gòu)防護(hù)-輔助支撐”的完整安全體系。從高速行駛的穩(wěn)定性到低速停車(chē)的便捷性，從事故前的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避到事故中的傷害降低，每一項(xiàng)配置都圍繞“駕乘安全”的核心目標(biāo)展開(kāi)，既體現(xiàn)了大眾品牌對(duì)豪華車(chē)型的技術(shù)投入，也為后續(xù)豪華車(chē)的安全設(shè)計(jì)提供了可借鑒的范本。