初代大眾輝騰的底盤技術(shù)以“兼得越級(jí)舒適與穩(wěn)健操控”為核心特點(diǎn)，憑借精密的懸架結(jié)構(gòu)與智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了豪華轎車的駕乘平衡。其前四連桿、后梯形多連桿的空氣懸架組合是關(guān)鍵支撐：空氣彈簧替代傳統(tǒng)螺旋彈簧，搭配液壓阻尼避震器，可通過調(diào)節(jié)內(nèi)部空氣量適配不同載重，配合高度傳感器靈活調(diào)整車身高度，過減速帶或坑洼路面時(shí)能柔和濾震，讓駕乘者幾乎感受不到生硬顛簸；前后精心設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)進(jìn)一步強(qiáng)化了車身穩(wěn)定性，即便高速行駛也能保持姿態(tài)從容。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭載奧迪Torsen差速器，能實(shí)時(shí)分配前后輪扭矩，在彎道中提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋與充足抓地力，既滿足了行政級(jí)座駕對(duì)舒適的核心需求，又兼顧了操控層面的穩(wěn)定性與信心感，展現(xiàn)出大眾在豪華車底盤調(diào)校上的深厚功底。

空氣懸架作為初代輝騰底盤的核心配置，其技術(shù)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了對(duì)駕乘體驗(yàn)的深度考量。該系統(tǒng)將傳統(tǒng)螺旋彈簧替換為空氣彈簧，配合液壓阻尼避震器，通過改變空氣彈簧內(nèi)部的空氣量，可靈活調(diào)節(jié)彈簧的支撐性與柔軟度，從而適配不同的車輛載重情況。同時(shí)，底盤配備的高度傳感器能根據(jù)行駛需求自動(dòng)調(diào)整車身高度，無論是高速巡航時(shí)降低車身以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，還是通過復(fù)雜路況時(shí)升高底盤提升通過性，都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。這種設(shè)計(jì)讓車輛在面對(duì)多樣路況時(shí)，始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)，為駕乘者提供持續(xù)的舒適感。

在懸架結(jié)構(gòu)方面，初代輝騰采用前四連桿與后梯形多連桿的組合，這一設(shè)計(jì)經(jīng)過精心調(diào)校，旨在提升車輛的行駛穩(wěn)定性。前四連桿結(jié)構(gòu)能有效過濾路面的細(xì)微震動(dòng)，同時(shí)保證轉(zhuǎn)向時(shí)的精準(zhǔn)度；后梯形多連桿則進(jìn)一步優(yōu)化了后輪的循跡性，減少車身側(cè)傾，即使在快速變道或過彎時(shí)，也能讓車輛保持穩(wěn)健?？諝鈴椈膳c多連桿結(jié)構(gòu)的結(jié)合，讓輝騰在行駛過程中既能隔絕路面的顛簸，又能提供足夠的支撐性，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是初代輝騰底盤的另一大亮點(diǎn)，其搭載的奧迪Torsen差速器能實(shí)時(shí)分配前后輪的扭矩，確保車輛在各種路況下都能獲得穩(wěn)定的抓地力。無論是濕滑路面還是復(fù)雜地形，四驅(qū)系統(tǒng)都能快速響應(yīng)，將動(dòng)力合理分配到各個(gè)車輪，提升行駛的安全性與穩(wěn)定性。這種四驅(qū)系統(tǒng)與懸架的協(xié)同作用，讓輝騰在高速巡航時(shí)表現(xiàn)出極佳的靜謐性與平穩(wěn)性，同時(shí)在操控時(shí)也能給予駕駛者充足的信心。

初代輝騰的底盤技術(shù)通過空氣懸架、多連桿結(jié)構(gòu)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)了豪華轎車對(duì)舒適與操控的雙重追求。其設(shè)計(jì)不僅注重駕乘體驗(yàn)的優(yōu)化，還通過精密的技術(shù)配置提升了車輛的穩(wěn)定性與安全性，展現(xiàn)了大眾在高端車型研發(fā)上的技術(shù)實(shí)力。這種以用戶需求為核心的底盤調(diào)校理念，讓初代輝騰成為了豪華車市場(chǎng)中兼具舒適與性能的經(jīng)典車型。