艾瑞澤8的底盤調(diào)校最大優(yōu)點(diǎn)是在舒適與操控間實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡，以越級的懸掛結(jié)構(gòu)和精細(xì)化標(biāo)定滿足家用與駕控雙重需求。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛（同級別部分車型仍采用扭力梁后懸），多連桿結(jié)構(gòu)可獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪參數(shù)，配合本土化團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，懸掛初段能柔和過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，中后段又能提供扎實(shí)支撐，過彎時(shí)有效抑制側(cè)傾；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準(zhǔn)，低速挪車輕松、高速巡航穩(wěn)定，加上車身穩(wěn)定控制等全系標(biāo)配的操控輔助，讓城市通勤的舒適性與山路駕駛的操控感無縫銜接。這種“家用不晃、駕控不飄”的均衡表現(xiàn)，既貼合家庭用戶對乘坐品質(zhì)的期待，又能滿足駕駛者對動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的追求，是10-15萬級緊湊型車中底盤調(diào)校的亮點(diǎn)之作。

這款車全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛（同級別部分車型仍采用扭力梁后懸），多連桿結(jié)構(gòu)可獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪參數(shù)，配合本土化團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，懸掛初段能柔和過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，中后段又能提供扎實(shí)支撐，過彎時(shí)有效抑制側(cè)傾；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準(zhǔn)，低速挪車輕松、高速巡航穩(wěn)定，加上車身穩(wěn)定控制等全系標(biāo)配的操控輔助，讓城市通勤的舒適性與山路駕駛的操控感無縫銜接。這種“家用不晃、駕控不飄”的均衡表現(xiàn)，既貼合家庭用戶對乘坐品質(zhì)的期待，又能滿足駕駛者對動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的追求，是10-15萬級緊湊型車中底盤調(diào)校的亮點(diǎn)之作。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8的底盤優(yōu)勢還體現(xiàn)在越級的結(jié)構(gòu)配置與動(dòng)力匹配上。全系采用的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，相比同級別常見的扭力梁非獨(dú)立后懸，能更精準(zhǔn)地控制車輪姿態(tài)，大幅提升濾震性與操控穩(wěn)定性。2.0T車型的254馬力與390N·m扭矩、1.6T車型的197馬力與290N·m扭矩，均通過7擋濕式雙離合變速箱傳遞至前置前驅(qū)底盤，動(dòng)力輸出線性且底盤響應(yīng)直接，過彎時(shí)側(cè)傾抑制更出色。此外，全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、車身穩(wěn)定控制等輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了極端工況下的底盤循跡性，讓不同駕駛水平的用戶都能輕松掌控。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，艾瑞澤8的底盤調(diào)校細(xì)節(jié)也頗具誠意。多連桿懸掛配合225/45 R18寬胎（除卓越版外），能有效緩沖減速帶、坑洼路的沖擊，日常通勤或長途乘坐不易疲勞；4種駕駛模式的切換功能，可根據(jù)場景靈活調(diào)整底盤狀態(tài)——運(yùn)動(dòng)模式下底盤緊繃感提升，過彎支撐性增強(qiáng)；舒適模式則偏向柔軟，兼顧家用需求。4780mm車長與2790mm軸距的緊湊級車身，配合承載式車體，高速行駛時(shí)底盤不發(fā)飄，變道超車更有信心，充分滿足家庭用戶對行駛穩(wěn)定性的期待。

奇瑞作為“技術(shù)奇瑞”的代表，艾瑞澤8的底盤調(diào)校延續(xù)了品牌“操控與舒適兼顧”的理念。它既保留了運(yùn)動(dòng)轎車的底盤緊致感，適配年輕用戶對駕駛樂趣的需求，又通過多連桿懸掛的精細(xì)化調(diào)校，兼顧了家庭用戶對舒適性的要求，實(shí)現(xiàn)了“家用車也有駕駛樂趣”的產(chǎn)品定位。在10-15萬級緊湊型車市場中，艾瑞澤8憑借越級的底盤配置與均衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，成為該價(jià)位段底盤調(diào)校的價(jià)值標(biāo)桿，為用戶提供了兼具實(shí)用性與駕駛質(zhì)感的選擇。