2024款速騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可概括為“低扭強(qiáng)勁、覆蓋場(chǎng)景廣，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的家用車黃金均衡態(tài)”。作為大眾EA211系列的升級(jí)版本，這款1.5T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首次在中國(guó)區(qū)搭載米勒循環(huán)技術(shù)，核心參數(shù)鎖定118kW最大功率、160Ps最大馬力與250N·m峰值扭矩，且1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，完美適配日常通勤的低速起步與高速超車的中后段加速需求。配合7擋干式雙離合變速箱與多駕駛模式切換，既能在運(yùn)動(dòng)模式下提供利落的動(dòng)力響應(yīng)，又能在經(jīng)濟(jì)模式中通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗5.49L/100km的高效表現(xiàn)，加92號(hào)汽油的要求更降低了家用成本。從參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，它以“夠用且不冗余”的動(dòng)力設(shè)定，精準(zhǔn)擊中了家用車用戶對(duì)“動(dòng)力不肉、油耗不高”的核心訴求。

從用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩釋放區(qū)間覆蓋了1750到4000rpm的常用轉(zhuǎn)速段，意味著日常通勤時(shí)，即使在擁堵路況下頻繁起步，也不會(huì)出現(xiàn)“肉感”——輕踩油門即可獲得線性的動(dòng)力輸出，配合標(biāo)準(zhǔn)或舒適模式下變速箱的平順換擋，城市路段行駛時(shí)的跟車、變道都顯得從容不迫。而當(dāng)車速提升至80km/h以上需要超車時(shí)，深踩油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段仍能保持持續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)延遲換擋以維持高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力響應(yīng)更為直接，讓高速超車過程既迅速又平穩(wěn)，完全滿足家庭用戶偶爾的長(zhǎng)途出行需求。

除了動(dòng)力本身的調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特性也為家用場(chǎng)景加分不少。米勒循環(huán)技術(shù)通過優(yōu)化氣門正時(shí)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低了燃油消耗，官方給出的WLTC綜合油耗低至5.49L/100km，部分車型甚至能達(dá)到這一水平。加92號(hào)汽油的要求，進(jìn)一步降低了日常用車的成本壓力，對(duì)于每月行駛里程較多的家庭用戶來說，長(zhǎng)期下來能節(jié)省不少開支。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為大眾EA211系列的升級(jí)版本，延續(xù)了該系列成熟可靠的品質(zhì)，經(jīng)過了市場(chǎng)的長(zhǎng)期驗(yàn)證，穩(wěn)定性值得信賴。

從整車匹配來看，發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的調(diào)校也形成了良好的協(xié)同。速騰采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏向扎實(shí)穩(wěn)健，在動(dòng)力輸出時(shí)能提供足夠的支撐性，即使在運(yùn)動(dòng)模式下激烈駕駛，車身也不會(huì)出現(xiàn)過多的側(cè)傾，保證了操控的穩(wěn)定性。而在日常行駛時(shí)，懸掛又能過濾掉大部分路面的細(xì)碎顛簸，兼顧了家用車對(duì)舒適性的需求。這種動(dòng)力與底盤的平衡，讓速騰在滿足家用實(shí)用性的同時(shí)，也保留了德系車一貫的操控質(zhì)感。

綜合來看，2024款速騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，并非追求極致的性能輸出，而是以“均衡”為核心，通過精準(zhǔn)的參數(shù)設(shè)定、成熟的技術(shù)應(yīng)用以及與整車的完美匹配，為家用車用戶提供了“動(dòng)力夠用、油耗經(jīng)濟(jì)、駕駛平順”的全面體驗(yàn)。它既不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力過剩而增加不必要的油耗，也不會(huì)因?yàn)樽非笥秃亩鵂奚粘ｑ{駛的動(dòng)力需求，這種恰到好處的設(shè)定，正是其成為家用車市場(chǎng)熱門選擇的關(guān)鍵所在。