艾瑞澤8的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，高速行駛時(shí)噪音控制處于主流偏上水準(zhǔn)。

這款車依托全方位NVH靜音工程打造靜謐座艙，通過(guò)5mm雙層夾膠玻璃、多處隔音棉填充、底盤空腔密封處理等157項(xiàng)隔音措施，從源頭降低噪音傳遞。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，時(shí)速60km/h時(shí)車內(nèi)噪音僅57.8分貝，優(yōu)于多數(shù)同級(jí)競(jìng)品；時(shí)速120km/h時(shí)噪音控制在62分貝以內(nèi)，駕乘者正常交談無(wú)需刻意提高音量。其全系標(biāo)配的承載式車體結(jié)構(gòu)與前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，能有效過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)噪音；統(tǒng)一規(guī)格的225/45 R18輪胎（卓越版為215/50 R17）配合底盤調(diào)校，也進(jìn)一步削弱了胎噪影響。高配車型搭載的SONY索尼品牌揚(yáng)聲器（8-12個(gè)），還可通過(guò)高保真音質(zhì)補(bǔ)償弱化環(huán)境噪音感知，讓座艙靜謐性體驗(yàn)更上一層樓。

這款車依托全方位NVH靜音工程打造靜謐座艙，通過(guò)5mm雙層夾膠玻璃、多處隔音棉填充、底盤空腔密封處理等157項(xiàng)隔音措施，從源頭降低噪音傳遞。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，時(shí)速60km/h時(shí)車內(nèi)噪音僅57.8分貝，優(yōu)于多數(shù)同級(jí)競(jìng)品；時(shí)速120km/h時(shí)噪音控制在62分貝以內(nèi)，駕乘者正常交談無(wú)需刻意提高音量。其全系標(biāo)配的承載式車體結(jié)構(gòu)與前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，能有效過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)噪音；統(tǒng)一規(guī)格的225/45 R18輪胎（卓越版為215/50 R17）配合底盤調(diào)校，也進(jìn)一步削弱了胎噪影響。高配車型搭載的SONY索尼品牌揚(yáng)聲器（8-12個(gè)），還可通過(guò)高保真音質(zhì)補(bǔ)償弱化環(huán)境噪音感知，讓座艙靜謐性體驗(yàn)更上一層樓。

從動(dòng)力系統(tǒng)與隔音的兼容性來(lái)看，艾瑞澤8的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（197馬力）最大扭矩290N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（254馬力）最大扭矩390N·m，均采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力輸出平順，減少了高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼；全系標(biāo)配的濕式雙離合變速箱（2.0T御+為8AT），換擋邏輯清晰，頓挫感弱，進(jìn)一步降低了傳動(dòng)系統(tǒng)噪音。這種動(dòng)力與隔音的平衡設(shè)計(jì)，讓用戶在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，不必?fù)?dān)心噪音問(wèn)題。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，艾瑞澤8的隔音表現(xiàn)也超出預(yù)期。60km/h以下時(shí)，車內(nèi)噪音主要來(lái)自胎噪，但整體分貝值較低，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯干擾；高速行駛時(shí)，風(fēng)噪控制良好，將音樂(lè)音量調(diào)至15就能掩蓋大部分噪音。中高配車型配備的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、仿皮座椅等配置，進(jìn)一步提升了座艙的舒適感，配合靜謐的環(huán)境，讓長(zhǎng)途出行也能保持輕松狀態(tài)。

作為奇瑞技術(shù)導(dǎo)向型品牌理念的體現(xiàn)，艾瑞澤8在10萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力與靜謐性”的平衡。其9.99萬(wàn)-14.89萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，涵蓋1.6T和2.0T兩類動(dòng)力版本，配置梯度合理：中低配車型提供基礎(chǔ)的隔音保障，12萬(wàn)級(jí)車型標(biāo)配SONY音響，2.0T版本則在254馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的基礎(chǔ)上，通過(guò)底盤調(diào)校強(qiáng)化噪音控制。這種設(shè)計(jì)既滿足了家庭用戶對(duì)舒適出行的需求，也為追求動(dòng)力的消費(fèi)者提供了選擇，充分展現(xiàn)了其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。