理想新車的智能駕駛系統(tǒng)在硬件升級(jí)、感知能力、場(chǎng)景覆蓋與安全保障等維度均有突破性新功能。從硬件配置看，部分車型換裝全新激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)300米且全系標(biāo)配），芯片方案全面進(jìn)階——AD Max版采用英偉達(dá)Thor-U芯片提升算力，AD Pro版搭載地平線J6M芯片支持多模態(tài)融合；感知層面引入自研算法與VLA大模型，配合800萬(wàn)像素?cái)z像頭、高精地圖等組件，可精準(zhǔn)識(shí)別擁堵城市路況、高速場(chǎng)景及路上桶裝物體，感知響應(yīng)速度低至0.02秒；功能拓展上新增連續(xù)AES緊急避讓功能，高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛支持OTA升級(jí)以實(shí)現(xiàn)更智能的變道超車，部分車型還配備山路照明功能增強(qiáng)兩側(cè)照明，同時(shí)全場(chǎng)景基礎(chǔ)安全功能如自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等也完成了體驗(yàn)優(yōu)化，整體既強(qiáng)化了復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力，也進(jìn)一步夯實(shí)了主動(dòng)安全的保障體系。

從車型矩陣的功能差異化布局來(lái)看，理想不同車型的智能駕駛系統(tǒng)各有側(cè)重。理想L7的Ultra/Max版支持高速+城市全域?qū)Ш捷o助，在城市復(fù)雜場(chǎng)景中能自主應(yīng)對(duì)車流變化、完成變道超車，高速場(chǎng)景下可自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)識(shí)、處理連續(xù)彎道與車輛插入；Pro版則聚焦長(zhǎng)途高速出行，自動(dòng)變道、跟車巡航等功能精準(zhǔn)度較高。理想L8搭載的系統(tǒng)具備高速NOA、直線召喚、施工預(yù)警等功能，針對(duì)斜列車位的智能泊車與車道偏離輔助糾偏能力，進(jìn)一步提升了日常停車與行駛的便利性。理想L9的AD Max系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)360°全方位感知，配合高算力平臺(tái)可快速處理多維度數(shù)據(jù)，為全場(chǎng)景駕駛提供支持。

在基礎(chǔ)安全功能的全面性上，理想新車的智能駕駛系統(tǒng)覆蓋了用戶高頻使用的場(chǎng)景。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助與居中保持功能，能在多種路況下維持車輛穩(wěn)定行駛；前方碰撞預(yù)警與自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可及時(shí)識(shí)別潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)干預(yù)；360°全景影像（含透明底盤）、自動(dòng)泊車、遙控泊車與記憶泊車等功能，解決了用戶在停車環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)。部分車型還配備盲區(qū)監(jiān)測(cè)、道路限速識(shí)別功能，進(jìn)一步完善了駕駛過(guò)程中的信息提示與安全防護(hù)。

值得注意的是，理想新車的智能駕駛系統(tǒng)在技術(shù)融合上實(shí)現(xiàn)了新突破。以理想L6煥新版為例，其采用端到端與VLM大模型合二為一的VLA模型，大幅增強(qiáng)了對(duì)復(fù)雜路況的理解和應(yīng)對(duì)能力；全新激光雷達(dá)雖尺寸縮小，但探測(cè)距離達(dá)300米，配合5個(gè)博世第五代毫米波雷達(dá)與800萬(wàn)像素?cái)z像頭，構(gòu)建了更精準(zhǔn)的感知網(wǎng)絡(luò)。這些技術(shù)升級(jí)不僅提升了智能駕駛的可靠性，也為后續(xù)通過(guò)OTA持續(xù)優(yōu)化功能奠定了基礎(chǔ)。

整體而言，理想新車的智能駕駛系統(tǒng)通過(guò)硬件迭代、算法升級(jí)與功能拓展，構(gòu)建了從基礎(chǔ)安全到高階輔助的完整體系。無(wú)論是城市擁堵、高速巡航還是山路行駛場(chǎng)景，都能為用戶提供更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)差異化的配置也滿足了不同用戶的需求，展現(xiàn)出理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)化能力。