理想ONE更換更大尺寸輪轂會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生一定影響。從官方配置來(lái)看，理想ONE原廠標(biāo)配20英寸輪轂（255/50R20），若選裝21英寸輪轂（265/45R21），輪胎寬度增加10毫米、扁平率降低至45，雖然能帶來(lái)更出色的抓地力與行車(chē)穩(wěn)定性，提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能與視覺(jué)質(zhì)感，但輪胎與地面的接觸面積隨之?dāng)U大，摩擦力相應(yīng)增加，會(huì)直接導(dǎo)致能耗有所上升，進(jìn)而對(duì)續(xù)航里程造成一定程度的影響。此外，若自行更換23英寸等更大尺寸輪轂，還可能改變車(chē)輛原有的空氣動(dòng)力學(xué)特性、增加懸掛系統(tǒng)負(fù)荷，需經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)性能測(cè)試才能確保安全，因此不建議非專(zhuān)業(yè)用戶(hù)隨意更換超出官方可選范圍的輪轂尺寸。

從車(chē)輛設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，理想ONE的原廠輪轂與輪胎參數(shù)是經(jīng)過(guò)工程師多維度調(diào)校的，20英寸輪轂搭配255/50R20輪胎，在能耗控制與行駛穩(wěn)定性之間達(dá)成了平衡。而21英寸可選輪轂的調(diào)整，本質(zhì)是在用戶(hù)對(duì)外觀與操控的需求和續(xù)航之間做出的取舍——更寬的265毫米輪胎能在過(guò)彎時(shí)提供更強(qiáng)抓地力，降低的扁平率則減少了輪胎側(cè)壁的形變，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更靈敏，這些特性對(duì)于追求駕駛質(zhì)感的用戶(hù)而言是明顯的優(yōu)勢(shì)，但也需接受能耗上升的客觀結(jié)果。

需要注意的是，這種續(xù)航影響并非絕對(duì)的“大幅下降”，而是基于車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)與輪胎匹配的線(xiàn)性變化。根據(jù)官方對(duì)21英寸輪轂的參數(shù)說(shuō)明，其輪胎與地面摩擦力的增加是導(dǎo)致能耗提高的核心因素，這種變化在高速行駛或頻繁起步的工況下會(huì)更為明顯，而在勻速巡航等穩(wěn)定工況中，影響則相對(duì)溫和。此外，理想ONE作為增程式電動(dòng)車(chē)，其續(xù)航表現(xiàn)還與電池管理系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣等因素相關(guān)，輪轂尺寸的影響只是其中之一。

對(duì)于普通用戶(hù)而言，若更看重日常使用的經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航穩(wěn)定性，原廠20英寸輪轂是更穩(wěn)妥的選擇；若偏愛(ài)更具運(yùn)動(dòng)感的外觀與操控體驗(yàn)，21英寸可選輪轂則能滿(mǎn)足需求，但需明確其對(duì)續(xù)航的潛在影響。需要特別提醒的是，若超出官方可選的21英寸范圍，自行更換23英寸等更大尺寸輪轂，不僅可能因改變空氣動(dòng)力學(xué)特性增加風(fēng)阻，還會(huì)加重懸掛系統(tǒng)的負(fù)荷，甚至影響制動(dòng)性能的匹配，因此必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的性能測(cè)試，確保車(chē)輛安全性能不受影響，非專(zhuān)業(yè)用戶(hù)應(yīng)避免此類(lèi)改裝。

綜上所述，理想ONE更換更大尺寸輪轂確實(shí)會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響，這種影響源于輪胎參數(shù)變化帶來(lái)的摩擦力與能耗提升，同時(shí)也與輪轂尺寸是否在官方調(diào)校范圍內(nèi)密切相關(guān)。用戶(hù)在選擇時(shí)需結(jié)合自身需求權(quán)衡利弊，優(yōu)先考慮官方認(rèn)證的配置選項(xiàng)，以保障車(chē)輛性能與使用安全的平衡。