嵐圖新車的電池技術(shù)相比老款有哪些升級(jí)?
嵐圖新車的電池技術(shù)在能量密度、充電效率、續(xù)航能力及安全性能等維度均實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。從具體產(chǎn)品來看,嵐圖夢(mèng)想家2026款搭載了43度鐵鋰與62.5度三元鋰兩種新電池版本,配合800伏高壓電路板與5C快充技術(shù),可實(shí)現(xiàn)充電五分鐘續(xù)航一百公里的高效補(bǔ)能,其CLTC工況純電續(xù)航最遠(yuǎn)達(dá)300公里,相比現(xiàn)款顯著提升;同時(shí),新車電池包尺寸與布置未改變車身結(jié)構(gòu),保障了整車整備質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全的穩(wěn)定性。在技術(shù)迭代層面,嵐圖已啟動(dòng)第三代固態(tài)電池研發(fā),該電池在保持300Wh/kg能量密度的基礎(chǔ)上,將充電倍率提升至3~5C,且電解液含量為0%,可適應(yīng)極寬溫域運(yùn)行;而此前的技術(shù)積累同樣扎實(shí),2021年第一代半固態(tài)電池已批量應(yīng)用于夢(mèng)想家和追光,電芯能量密度達(dá)230Wh/kg,2024年完成裝車驗(yàn)證的第二代半固態(tài)電池,更是讓嵐圖追光實(shí)現(xiàn)了1000公里純電續(xù)航、充電10分鐘恢復(fù)250公里續(xù)航的表現(xiàn),且電芯擠壓至90%仍能保證不起火、不爆炸。這些升級(jí)既覆蓋了當(dāng)前量產(chǎn)車型的實(shí)際使用需求,也展現(xiàn)了嵐圖在固態(tài)電池領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)布局與研發(fā)實(shí)力。
從電池容量的選擇維度來看,嵐圖新車的電池系統(tǒng)為用戶提供了更豐富的適配方案。以夢(mèng)想家插電混動(dòng)版為例,新增的63kWh、62.5kWh與43.2kWh三種容量電池組,相比此前申報(bào)車型的41.7kWh版本,進(jìn)一步拓寬了電驅(qū)里程的覆蓋范圍。其中63kWh版本的CLTC純電續(xù)航達(dá)300公里,在同類增程/插混MPV中處于較高水平,能有效提升用戶城市出行的純電通勤頻率,降低燃油能耗占比,優(yōu)化日常使用的經(jīng)濟(jì)性。不同容量對(duì)應(yīng)的185km、213km、300km續(xù)航區(qū)間,可分別匹配短途通勤、近郊出游、跨城出行等多元場(chǎng)景,讓用戶能根據(jù)自身用車習(xí)慣精準(zhǔn)選擇。
在技術(shù)路線的布局上,嵐圖采用多路徑并行的策略推進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)較早布局固態(tài)電池的新能源車企,其從半固態(tài)到全固態(tài)的迭代節(jié)奏清晰:2021年第一代半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車,2024年第二代半固態(tài)完成裝車驗(yàn)證,如今第三代全固態(tài)電池的研發(fā)已啟動(dòng),且計(jì)劃借助AI算力加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。這種循序漸進(jìn)的研發(fā)模式,既保證了現(xiàn)有技術(shù)的穩(wěn)定落地,也為未來技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),高壓平臺(tái)技術(shù)與大容量電池的組合應(yīng)用,此前多集中于高端轎車或SUV領(lǐng)域,此次下放到MPV車型,讓更多用戶能體驗(yàn)到高電壓架構(gòu)帶來的快充效率與續(xù)航優(yōu)勢(shì)。
電池管理系統(tǒng)的軟件升級(jí)能力,也為嵐圖新車的電池技術(shù)增添了長(zhǎng)期價(jià)值。通過后續(xù)的OTA升級(jí),電池管理系統(tǒng)可根據(jù)用戶的使用習(xí)慣、路況數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)優(yōu)化能量管理策略,在不改變硬件的前提下持續(xù)提升電池的使用效率與壽命。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式,讓車輛的電池性能具備了隨時(shí)間推移不斷進(jìn)化的可能,為用戶提供了更長(zhǎng)周期的價(jià)值保障。
整體而言,嵐圖新車的電池技術(shù)升級(jí)并非單一維度的突破,而是從用戶實(shí)際需求出發(fā),在續(xù)航、補(bǔ)能、安全、選擇多樣性等方面形成了系統(tǒng)性提升。既有當(dāng)前量產(chǎn)車型的實(shí)用優(yōu)化,也有面向未來的技術(shù)儲(chǔ)備,既兼顧了當(dāng)下的用車體驗(yàn),也為新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展方向提供了清晰的探索路徑。
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