理想轎車的充電速度整體表現(xiàn)出色，且支持家用充電、直流快充等多種充電方式。從具體車型來(lái)看，理想MEGA搭載的5C電池配合理想自建5C超充樁，充電10分鐘可補(bǔ)能500km，充電效率處于行業(yè)前列；理想L7的直流快充模式下半小時(shí)左右即可充滿，慢充則需6.5小時(shí)左右。在充電方式上，理想轎車覆蓋了家用充電樁、隨車充、公共直流快充樁等多種場(chǎng)景：家用場(chǎng)景中，原廠220V 7KW充電樁約6-7小時(shí)可充滿，若申請(qǐng)到380V電表還可選擇更高功率的適配充電樁；外出時(shí)，公共直流快充樁能快速補(bǔ)能，而理想推出的充電穿梭站采用穿梭模式，進(jìn)一步提升了充電效率，避免了充電樁被占用的問(wèn)題。目前理想汽車已建成2500座超充站，且5C超級(jí)充電站也在持續(xù)布局，為用戶的充電需求提供了堅(jiān)實(shí)保障。

理想L7作為家庭用戶的熱門選擇，其充電方式的靈活性進(jìn)一步滿足了多元場(chǎng)景需求。除原廠220V 7KW充電樁外，還支持普諾得隨心充這類多功能充電設(shè)備——在專用插座下每小時(shí)可充7度電，搭配轉(zhuǎn)接頭時(shí)，16A空調(diào)插座能實(shí)現(xiàn)3.5度/小時(shí)的充電效率，10A普通插座也能達(dá)到2.2度/小時(shí)，即便身處無(wú)專用充電設(shè)施的環(huán)境，也能通過(guò)常見家用插座應(yīng)急補(bǔ)能。而16A 3.5KW隨車充則進(jìn)一步降低了充電場(chǎng)景的限制，無(wú)論是自駕途中的臨時(shí)?？?，還是日常通勤后的補(bǔ)能，都能提供穩(wěn)定的慢充支持。值得注意的是，理想官方建議以交流慢充為日常主要充電方式，既能保證電池壽命，也能讓用戶利用夜間低谷電價(jià)時(shí)段低成本補(bǔ)能。

理想ONE作為品牌早期的增程式車型，同樣覆蓋了全面的充電方案。家庭場(chǎng)景中，用戶可通過(guò)家用插座或?qū)Ｓ贸潆姌秾?shí)現(xiàn)慢充，雖然速度相對(duì)平緩，但勝在使用便利；而直流快充功能則解決了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮——從20%電量充至80%僅需半小時(shí)，40.5kWh的電池組在公共快充樁下能快速恢復(fù)續(xù)航，配合其增程系統(tǒng)的加油發(fā)電模式，進(jìn)一步消除了用戶對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂。這種“慢充+快充+加油發(fā)電”的組合，也為早期新能源用戶提供了更穩(wěn)妥的過(guò)渡選擇。

理想汽車在充電網(wǎng)絡(luò)的布局上，始終圍繞用戶體驗(yàn)優(yōu)化。其推出的充電穿梭站采用與加油站一致的布局，車輛無(wú)需倒車掉頭即可完成充電，“即充即走”的模式有效避免了充電樁被占用的問(wèn)題，5C快充技術(shù)的應(yīng)用更是讓補(bǔ)能效率向加油體驗(yàn)靠攏。截至目前，2500座超充站已覆蓋全國(guó)主要城市及高速路網(wǎng)，而5C超級(jí)充電站的加速建設(shè)，也為純電車型的普及提前鋪好了補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，讓用戶在不同場(chǎng)景下都能享受到高效、便捷的充電服務(wù)。

從車型的充電性能到充電網(wǎng)絡(luò)的布局，理想轎車的充電體系始終以用戶需求為核心。無(wú)論是家用場(chǎng)景的靈活慢充方案，還是公共場(chǎng)景的高效快充網(wǎng)絡(luò)，亦或是針對(duì)純電車型的5C超充技術(shù)，都在為用戶構(gòu)建更完善的補(bǔ)能生態(tài)。隨著充電設(shè)施的持續(xù)擴(kuò)張和技術(shù)的迭代升級(jí)，理想轎車的充電體驗(yàn)還將進(jìn)一步提升，為新能源出行提供更堅(jiān)實(shí)的保障。