蔚來ET5與特斯拉Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有技術側重與場景優(yōu)勢，前者依托激光雷達融合方案在復雜路況感知上更精準，后者憑借純視覺算法與成熟迭代在基礎場景體驗上更順手。

蔚來ET5搭載的NAD系統(tǒng)以150線激光雷達為核心，配合33個智能感知硬件與神璣NX9031芯片，能更精準捕捉弱反射障礙物、復雜路口等細節(jié)，選裝L3級導航輔助駕駛后可覆蓋高速與城市全場景；特斯拉Model 3的Autopilot系統(tǒng)延續(xù)純視覺路線，HW 4.0芯片提供720TOPS算力，標配L2級輔助功能已滿足日常通勤，選裝高階功能后在高速巡航、自動變道等場景的算法響應更成熟。從實際表現(xiàn)看，蔚來ET5的NOP+系統(tǒng)在國內城市擁堵、低速復雜路況下的感知穩(wěn)定性更突出，而Model 3的智能駕駛因迭代時間更長，在高速勻速行駛等基礎場景的操作邏輯更貼合用戶習慣。兩者均支持FOTA遠程升級，能隨技術迭代持續(xù)優(yōu)化功能，但硬件方案的差異決定了它們在不同路況下的優(yōu)勢側重——蔚來更適配中國復雜的城市交通環(huán)境，特斯拉則在標準化場景中更易上手。

蔚來ET5搭載的NAD系統(tǒng)以150線激光雷達為核心，配合33個智能感知硬件與神璣NX9031芯片，能更精準捕捉弱反射障礙物、復雜路口等細節(jié)，選裝L3級導航輔助駕駛后可覆蓋高速與城市全場景；特斯拉Model 3的Autopilot系統(tǒng)延續(xù)純視覺路線，HW 4.0芯片提供720TOPS算力，標配L2級輔助功能已滿足日常通勤，選裝高階功能后在高速巡航、自動變道等場景的算法響應更成熟。從實際表現(xiàn)看，蔚來ET5的NOP+系統(tǒng)在國內城市擁堵、低速復雜路況下的感知穩(wěn)定性更突出，而Model 3的智能駕駛因迭代時間更長，在高速勻速行駛等基礎場景的操作邏輯更貼合用戶習慣。兩者均支持FOTA遠程升級，能隨技術迭代持續(xù)優(yōu)化功能，但硬件方案的差異決定了它們在不同路況下的優(yōu)勢側重——蔚來更適配中國復雜的城市交通環(huán)境，特斯拉則在標準化場景中更易上手。

在用戶體驗層面，蔚來ET5的智能駕駛系統(tǒng)更注重本土化場景適配。其搭載的Banyan車載智能系統(tǒng)結合高通驍龍8295芯片，操作流暢度與功能響應速度表現(xiàn)優(yōu)異，配合DMS疲勞監(jiān)測、方向盤離手檢測等細節(jié)設計，進一步提升了駕駛安全性。而特斯拉Model 3的Autopilot系統(tǒng)則以極簡操作邏輯見長，功能控制集成于15.4英寸中控屏，與品牌一貫的極簡座艙設計保持一致，對習慣簡潔交互的用戶更友好。此外，Model 3標配的哨兵模式、千里眼功能，為車輛停放安全提供了遠程監(jiān)控保障，低速行車警告、行人碰撞防護系統(tǒng)等細節(jié)功能，也增強了城市低速場景的安全性。

品牌特色方面，兩者的差異化策略清晰可見。蔚來ET5延續(xù)“用戶企業(yè)”理念，通過激光雷達硬件預埋與可拓展的L3級功能，為用戶提供“按需解鎖”的靈活選擇，配合換電、快充等補能體系，打造了“智能+補能”的全場景生態(tài)；特斯拉Model 3則堅持“純視覺方案”的技術路線，依托HW 4.0芯片的高算力，通過持續(xù)的FOTA升級優(yōu)化算法，體現(xiàn)了品牌對視覺感知技術的自信。從用戶定位來看，Model 3適合追求技術成熟度與品牌調性的消費者，而蔚來ET5則更貼合注重個性化服務、復雜路況智能體驗的用戶需求。

綜合來看，蔚來ET5與特斯拉Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)，分別代表了“硬件預埋+多傳感器融合”與“算法優(yōu)先+純視覺感知”的兩種技術路徑。前者憑借更豐富的硬件配置在復雜場景中占優(yōu)，后者則以成熟的算法迭代在基礎場景中更易上手。消費者可根據(jù)自身對路況復雜度的需求、交互習慣的偏好，以及對品牌生態(tài)的認同度，選擇更契合自身需求的車型。