榮威RX8車主的實(shí)際油耗表現(xiàn)整體處于每百公里8-10升的區(qū)間，具體數(shù)值會因駕駛習(xí)慣、路況等因素產(chǎn)生合理浮動(dòng)。作為一款自重約2.1噸的中大型SUV，其油耗表現(xiàn)與產(chǎn)品定位及動(dòng)力配置相匹配：搭載的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金材質(zhì)，配合愛信6AT變速箱的平順換擋邏輯，在保障222-224匹最大馬力、360牛米峰值扭矩的動(dòng)力輸出同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿整體橋懸架的組合，既滿足了操控穩(wěn)定性，也未過度增加油耗負(fù)擔(dān)。從車主反饋來看，綜合路況下多數(shù)人油耗集中在8-10升，純市區(qū)低速行駛約12升，部分駕駛習(xí)慣良好或路況通暢的用戶甚至能低至7升左右，而極端擁堵或激烈駕駛時(shí)則可能達(dá)到15升，整體符合中大型SUV的油耗水平，也體現(xiàn)了車輛動(dòng)力與油耗的平衡設(shè)計(jì)。

榮威RX8的油耗表現(xiàn)之所以能保持在合理區(qū)間，與其動(dòng)力總成的技術(shù)優(yōu)化密不可分。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，能更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，配合鋁合金缸體材質(zhì)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，減少了動(dòng)力傳輸過程中的能量損耗；愛信6AT變速箱的換擋邏輯經(jīng)過調(diào)校，在日常駕駛中能快速匹配經(jīng)濟(jì)擋位，避免了頻繁換擋導(dǎo)致的油耗波動(dòng)。這種動(dòng)力組合既滿足了中大型SUV對動(dòng)力的需求，又通過技術(shù)手段平衡了燃油消耗，體現(xiàn)了榮威在動(dòng)力系統(tǒng)上的研發(fā)考量。

從車輛定位來看，榮威RX8作為七座中大型SUV，2.1噸的自重和寬敞的內(nèi)部空間是其核心優(yōu)勢之一，而油耗表現(xiàn)并未因車身尺寸而明顯失衡。官方數(shù)據(jù)顯示，兩驅(qū)車型工信部綜合油耗為9.1L/100km，四驅(qū)車型為9.9L/100km，這一數(shù)值與車主實(shí)際反饋的綜合油耗基本吻合。值得注意的是，四驅(qū)版搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在提升行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，并未過度增加油耗負(fù)擔(dān)，其油耗僅比兩驅(qū)版高出約0.8L/100km，對于需要應(yīng)對復(fù)雜路況的用戶來說，這種油耗差異在可接受范圍內(nèi)。

車主的實(shí)際油耗差異主要源于使用場景的不同。經(jīng)常在城市擁堵路段行駛的用戶，由于頻繁啟停，油耗可能達(dá)到12L/100km左右；而以高速或城郊公路為主的用戶，勻速行駛狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，油耗可低至8L/100km甚至7L/100km。此外，駕駛習(xí)慣對油耗的影響也較為明顯，保持平穩(wěn)加速、避免急剎急停的用戶，油耗通常比激烈駕駛的用戶低1-2L/100km。這些差異不僅反映了車輛的適應(yīng)性，也為車主提供了通過調(diào)整駕駛方式優(yōu)化油耗的空間。

綜合來看，榮威RX8的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位、動(dòng)力配置相契合，既沒有因追求動(dòng)力而忽視燃油經(jīng)濟(jì)性，也沒有為降低油耗犧牲車輛性能。無論是日常通勤還是長途出行，其油耗水平都處于中大型SUV的合理區(qū)間，滿足了家庭用戶對空間、動(dòng)力和油耗的多重需求。對于注重實(shí)用性的消費(fèi)者來說，榮威RX8在油耗與性能之間的平衡，使其成為一款兼具性價(jià)比與實(shí)用性的選擇。