Model Y與Model 3的續(xù)航里程差異因車型版本而異，整體呈現(xiàn)出Model 3續(xù)航普遍優(yōu)于同配置Model Y的特點(diǎn)，部分高配版本差距已縮小至個(gè)位數(shù)。從具體參數(shù)來(lái)看，Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版憑借78.4kWh三元鋰電池與11.0kWh/100km的超低電耗，CLTC續(xù)航可達(dá)830公里，而Model Y同電池容量的2025/2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航為821公里，差距僅9公里；入門版本中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版634公里的續(xù)航也略高于Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的593公里。這種差異源于Model 3作為中型轎車的緊湊結(jié)構(gòu)與輕量化設(shè)計(jì)，其0.22的風(fēng)阻系數(shù)配合精準(zhǔn)續(xù)航算法，能耗控制更優(yōu)；Model Y雖風(fēng)阻系數(shù)相同，但SUV的車身尺寸與迎風(fēng)面積增加了能耗負(fù)擔(dān)，不過(guò)2025款及之后的長(zhǎng)續(xù)航版本通過(guò)電池技術(shù)升級(jí)，已大幅縮小與Model 3的差距，滿足不同用戶的續(xù)航需求。

從車型定位與結(jié)構(gòu)來(lái)看，Model 3的轎車屬性賦予其更優(yōu)的能耗基礎(chǔ)。以2025款后輪驅(qū)動(dòng)版為例，Model 3車重僅1760公斤，搭配62.5kWh磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)634公里續(xù)航；而Model Y作為中型SUV，車重增至1891公斤，相同電池容量下續(xù)航為593公里，多出的131公斤車身重量直接導(dǎo)致能耗差異。不過(guò)這種結(jié)構(gòu)差異也帶來(lái)了場(chǎng)景適配的互補(bǔ)性：Model 3更適合注重長(zhǎng)途續(xù)航效率的用戶，如跨城通勤群體；Model Y則以更大的空間優(yōu)勢(shì)滿足家庭用戶的載物與乘坐需求，593公里的入門續(xù)航足以覆蓋日常通勤與短途周邊游。

技術(shù)層面的分層設(shè)計(jì)進(jìn)一步細(xì)化了兩款車型的續(xù)航差異。Model 3的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版以830公里CLTC續(xù)航成為續(xù)航天花板，其搭載的LG三元鋰電池配合永磁同步電機(jī)的高效輸出，在-15℃低溫環(huán)境下仍能保持360-380公里的實(shí)測(cè)續(xù)航；Model Y的2026款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版通過(guò)78.4kWh三元鋰電池升級(jí)，將續(xù)航提升至821公里，雖略遜于Model 3，但已能覆蓋北京至上海的單程跨城需求。四驅(qū)版本的差異則更明顯：Model 3長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版因雙電機(jī)布局續(xù)航降至753公里，Model Y長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版續(xù)航為750公里，兩者均在犧牲部分續(xù)航的前提下，換取了4.3秒破百的動(dòng)力性能與更穩(wěn)定的抓地力，適合對(duì)操控有要求的用戶。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，兩款車型的續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)出一致性。市區(qū)通勤時(shí)，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版實(shí)測(cè)續(xù)航接近標(biāo)稱的634公里，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版也能達(dá)到560-580公里的實(shí)際續(xù)航；高速120km/h工況下，兩者續(xù)航均有明顯縮水，Model 3降至450-470公里，Model Y為480-500公里，這一反轉(zhuǎn)源于SUV車身在高速巡航時(shí)的氣流利用效率優(yōu)化。低溫環(huán)境下，得益于特斯拉的電池預(yù)加熱技術(shù)，Model 3與Model Y的續(xù)航衰減幅度均控制在合理范圍，其中四驅(qū)版本因雙電機(jī)的熱量回收，續(xù)航表現(xiàn)比后驅(qū)版本多出約30公里，更適合北方用戶冬季使用。

綜合來(lái)看，Model 3與Model Y的續(xù)航差異并非簡(jiǎn)單的“孰優(yōu)孰劣”，而是特斯拉針對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)布局。Model 3以轎車的低能耗優(yōu)勢(shì)主攻長(zhǎng)續(xù)航效率市場(chǎng)，Model Y則以SUV的空間實(shí)用性為核心，通過(guò)電池與驅(qū)動(dòng)形式的組合，在續(xù)航與場(chǎng)景適配間找到平衡。無(wú)論是追求極致續(xù)航的長(zhǎng)途用戶，還是注重空間與家庭需求的用戶，都能在這兩款車型中找到匹配的選擇，而特斯拉統(tǒng)一的超充網(wǎng)絡(luò)與持續(xù)的OTA續(xù)航優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了兩款車型的使用體驗(yàn)一致性。