榮威i5的智能駕駛輔助功能整體實用且貼合日常場景，不同配置車型的體驗存在差異化表現(xiàn)。

作為上汽“科技普惠”理念的落地車型，榮威i5在6-12萬價格區(qū)間內(nèi)通過分層配置覆蓋需求：頂配2023款1.5L自動旗艦版（9.09萬）搭載L2級智能駕駛輔助，全速域自適應巡航可實現(xiàn)0-150km/h跟車，車道保持與主動剎車能降低行駛風險，540度全景影像消除泊車盲區(qū)；非L2車型則以定速巡航、倒車影像等基礎配置滿足代步剛需，全系標配的胎壓顯示與車身穩(wěn)定系統(tǒng)也保障了基礎安全。實際體驗中，自適應巡航在高速跟車時省心但復雜路況識別需謹慎，定速巡航適合車少路段，整體功能在同級別中具備競爭力，能有效減輕駕駛疲勞、提升便利性。

作為上汽“科技普惠”理念的落地車型，榮威i5在6-12萬價格區(qū)間內(nèi)通過分層配置覆蓋不同需求用戶：頂配2023款1.5L自動旗艦版（9.09萬）搭載L2級智能駕駛輔助，全速域自適應巡航可實現(xiàn)0-150km/h跟車，車道保持與主動剎車能降低行駛風險，540度全景影像消除泊車盲區(qū)；非L2車型則以定速巡航、倒車影像等基礎配置滿足代步剛需，全系標配的胎壓顯示與車身穩(wěn)定系統(tǒng)也保障了基礎安全。實際體驗中，自適應巡航在高速跟車時省心但復雜路況識別需謹慎，定速巡航適合車少路段，整體功能在同級別中具備競爭力，能有效減輕駕駛疲勞、提升便利性。

從具體功能表現(xiàn)來看，定速巡航操作簡單，能緩解長途駕駛右腳疲勞，但無法自動調(diào)整車速，前車減速或有人加塞時需車主主動踩剎車，相同速度下發(fā)動機轉速略高于人工駕駛；自適應巡航通過雷達檢測前車自動調(diào)整車速并保持安全距離，高速跟車更省心，不過當前車突然變道時，系統(tǒng)急剎或猛加速的反應可能略顯突兀，雨天等復雜路況下識別穩(wěn)定性一般。此外，針對用戶反饋較多的彎道場景，榮威i5通過固件升級優(yōu)化了轉向輔助邏輯，系統(tǒng)能根據(jù)彎道曲率提前調(diào)整動力輸出與扭矩分配，減少過彎時的車身側傾感，讓操控更顯平順。

對于不同用戶群體，榮威i5的智能駕駛輔助功能也展現(xiàn)出針對性：L2級車型的全速自適應巡航適合高速或城市快速路，能減少長途駕駛疲勞；車道偏離預警與車道保持輔助可及時糾正無意識車道偏離，降低風險；前方碰撞預警與主動剎車能在緊急情況下主動制動，提升行車安全性；540度全景影像則消除了底盤盲區(qū)，讓泊車更輕松。而非L2級車型的基礎配置雖滿足日常需求，但缺乏高階主動安全功能，需依賴駕駛員主動操作。

整體而言，榮威i5的智能駕駛輔助功能在同級別車型中較有競爭力，通過差異化配置覆蓋了不同需求用戶，入門車型以高性價比提供基礎安全輔助，頂配車型將高階智能駕駛下探至9萬級，讓普通消費者也能享受科技便利。全系標配的10.25英寸雙屏、斑馬/Color radio車機系統(tǒng)（支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar），也兼顧了智能交互體驗，體現(xiàn)了品牌“以用戶為中心”的設計思路。