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榮威RX5 eMAX的智能駕駛輔助功能好用嗎?

榮威RX5 eMAX的智能駕駛輔助功能不僅好用,更以豐富的配置與貼合實(shí)際路況的體驗(yàn),為駕駛帶來(lái)了切實(shí)的便利與安全保障。這套系統(tǒng)依托3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)前置攝像頭及4個(gè)環(huán)視攝像頭的硬件基礎(chǔ),構(gòu)建起全面的環(huán)境感知能力,可實(shí)現(xiàn)包括全速域ACC自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能巡航在內(nèi)的約20項(xiàng)實(shí)用功能。在日常駕駛中,低速場(chǎng)景下的交通擁堵輔助能在無(wú)清晰車(chē)道線時(shí)跟隨前車(chē)軌跡,緩解城市通勤的跟車(chē)疲勞;高速行駛時(shí),車(chē)道保持功能與全速域巡航的融合,能讓車(chē)輛穩(wěn)定保持在車(chē)道中央,減輕長(zhǎng)途駕駛的精力消耗。而B(niǎo)SD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、RCTA后交叉交通報(bào)警等功能,針對(duì)中國(guó)復(fù)雜道路的盲區(qū)痛點(diǎn)提供了精準(zhǔn)提醒,進(jìn)一步提升了出行的安全性,整體體驗(yàn)既實(shí)用又可靠。

榮威RX5 eMAX的智能駕駛輔助功能好用嗎?

在高速場(chǎng)景中,ICA集成式高速智能巡航與全速域ACC的配合尤為出色。當(dāng)車(chē)速穩(wěn)定在60km/h以上時(shí),車(chē)道保持功能會(huì)自動(dòng)激活,系統(tǒng)通過(guò)前置攝像頭精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)道標(biāo)線,讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央行駛,駕駛員只需雙手輕扶方向盤(pán)即可短暫放松。即使遇到輕微的車(chē)道偏移,LDW車(chē)道偏離預(yù)警和LDP車(chē)道偏離糾正功能也會(huì)及時(shí)介入,通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)提醒或輕微轉(zhuǎn)向調(diào)整,避免車(chē)輛偏離車(chē)道,大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。而SAS智能速度輔助系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)道路限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)調(diào)整巡航車(chē)速,無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作,進(jìn)一步提升了駕駛的便利性。

城市通勤時(shí),TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣亮眼。在車(chē)速低于60km/h的擁堵路段,即使車(chē)道線因車(chē)流密集或道路磨損變得模糊,系統(tǒng)仍能通過(guò)毫米波雷達(dá)和攝像頭的協(xié)同感知,跟隨前車(chē)軌跡平穩(wěn)行駛。此時(shí)ACC自適應(yīng)巡航的加減速動(dòng)作貼近人類(lèi)駕駛習(xí)慣,不會(huì)出現(xiàn)突兀的頓挫感,最近跟車(chē)距離的設(shè)置還能有效減少加塞情況,讓擁堵路段的駕駛更省心。同時(shí),AEB主動(dòng)剎車(chē)和FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)能敏銳識(shí)別前方車(chē)輛、行人等障礙物,在“鬼探頭”等突發(fā)場(chǎng)景下及時(shí)介入,為安全駕駛筑牢防線。

細(xì)節(jié)處的安全配置也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的實(shí)用性。BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能通過(guò)后保險(xiǎn)杠的毫米波雷達(dá),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛側(cè)后方盲區(qū),當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí),外后視鏡上的警示燈會(huì)亮起,提醒駕駛員謹(jǐn)慎變道;LCA變道輔助則在打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道時(shí),進(jìn)一步確認(rèn)側(cè)后方安全狀況,降低變道風(fēng)險(xiǎn)。RCTA后交叉交通報(bào)警和DOW開(kāi)門(mén)報(bào)警則針對(duì)停車(chē)場(chǎng)景,前者在倒車(chē)出庫(kù)時(shí)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車(chē)并發(fā)出警報(bào),后者在開(kāi)門(mén)時(shí)提醒側(cè)后方行人或車(chē)輛,全方位覆蓋了日常駕駛的安全盲區(qū)。

總的來(lái)說(shuō),榮威RX5 eMAX的智能駕駛輔助系統(tǒng)以全面的硬件配置為基礎(chǔ),通過(guò)豐富且實(shí)用的功能組合,覆蓋了高速、城市擁堵、停車(chē)等多種場(chǎng)景。無(wú)論是緩解駕駛疲勞的巡航功能,還是保障安全的盲區(qū)監(jiān)測(cè)與主動(dòng)剎車(chē),都能切實(shí)貼合用戶的實(shí)際需求,為駕駛體驗(yàn)帶來(lái)顯著提升。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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