榮威i6 MAX的馬力參數(shù)在不同配置車型間存在明顯差異，燃油版與新能源版的動力調(diào)校各有側(cè)重。燃油版車型提供1.0T與1.5T兩種發(fā)動機選擇，其中1.5T四缸發(fā)動機最大功率達173馬力，為日常駕駛提供充足動力儲備；新能源版本則根據(jù)車型定位與續(xù)航需求進行差異化設定，純電車型中高性能版（EV 600天幕旗艦版）等版本電機馬力為184馬力，2025款EV 400天幕版電機馬力為163馬力；插電混動車型通過1.5T發(fā)動機與電動機的協(xié)同輸出，綜合最大功率可達296馬力，0 - 100公里加速僅需7.2秒，兼顧了動力性能與綠牌出行的便利性。這種多梯度的馬力參數(shù)設定，既滿足了消費者對燃油經(jīng)濟性的基礎需求，也為追求強勁動力的用戶提供了更具性能優(yōu)勢的選擇。

從具體版本來看，燃油版的1.5T發(fā)動機參數(shù)保持統(tǒng)一，無論是2020款300TGI自動爽酷版還是其他搭載該發(fā)動機的車型，最大馬力均為173Ps，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，動力輸出區(qū)間覆蓋1750至4000轉(zhuǎn)/分，能夠在日常通勤中提供平穩(wěn)且持續(xù)的動力響應。而純電車型的馬力差異主要體現(xiàn)在續(xù)航版本的區(qū)分上，2025款EV 400天幕版電機馬力為163馬力，適合注重城市短途出行、對續(xù)航需求相對適中的用戶；高性能版（EV 600天幕旗艦版）以及2022款EV 500系列、EV 600旗艦版則均配備184馬力的電機，更符合追求長續(xù)航與動力平衡的用戶需求。

插電混動車型的動力表現(xiàn)尤為突出，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率可達224千瓦，換算后即為296馬力，峰值扭矩480牛米。這套系統(tǒng)匹配10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，不僅實現(xiàn)了7.2秒的0-100公里加速成績，還能在不同駕駛模式下智能分配動力，兼顧高速行駛的爆發(fā)力與低速行駛的平順性。此外，插電混動車型支持綠牌政策，在部分城市可享受不限行、免購置稅等優(yōu)惠，進一步提升了產(chǎn)品的實用性。

值得注意的是，榮威i6 MAX在動力調(diào)校上充分考慮了不同用戶的場景需求：燃油版的1.5T發(fā)動機兼顧燃油經(jīng)濟性與日常動力，適合傳統(tǒng)燃油車用戶；純電車型通過馬力與續(xù)航的差異化組合，覆蓋了不同里程需求的新能源用戶；插電混動車型則以高性能與政策優(yōu)勢，吸引了追求動力與綠牌便利的消費者。這種精準的產(chǎn)品定位，使得榮威i6 MAX在緊湊型車市場中能夠滿足多樣化的用戶需求，為消費者提供了豐富的動力選擇空間。

總體而言，榮威i6 MAX通過燃油、純電、插電混動三種動力形式的布局，以及同一動力形式下不同配置的馬力差異，構(gòu)建了完善的動力矩陣。無論是注重經(jīng)濟實用的家庭用戶，還是追求性能與政策優(yōu)勢的年輕消費者，都能在其產(chǎn)品序列中找到匹配的車型。這種以用戶需求為核心的動力調(diào)校策略，不僅展現(xiàn)了榮威品牌的技術實力，也為用戶帶來了更貼合實際使用場景的出行體驗。