奇瑞捷途X70 2020款主力搭載的是型號為SQRE4T15C的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其核心參數(shù)為最大功率115kW、最大馬力156Ps、峰值扭矩230N·m。這款發(fā)動機(jī)采用直列4缸布局，配備DOHC配氣機(jī)構(gòu)與DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)，缸蓋為鋁合金材質(zhì)、缸體為鑄鐵材質(zhì)，通過多點(diǎn)電噴供油，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，排量為1498mL，可加注92號汽油。作為奇瑞與全球知名動力工程公司聯(lián)合研發(fā)的成果，它既保留了成熟技術(shù)的可靠性，又在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了均衡——1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩的調(diào)校，讓低速起步輕快有力，覆蓋日常駕駛常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，而WLTC綜合油耗低至7.85L/100km的表現(xiàn)，也降低了長期使用成本，配合奇瑞十年或20萬公里的超長整車質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用SUV的實(shí)用屬性。

從具體車型配置來看，2020款捷途X70的1.5T發(fā)動機(jī)在不同版本中保持了核心參數(shù)的一致性，無論是5座的暢行版還是7座的尊行版，均搭載SQRE4T15C發(fā)動機(jī)，最大功率115kW、最大馬力156Ps、峰值扭矩230N·m，且都支持92號汽油，供油方式為多點(diǎn)電噴，這意味著用戶無需因車型座位數(shù)或配置等級的差異，在動力系統(tǒng)的維護(hù)成本或燃油選擇上做出額外調(diào)整，進(jìn)一步凸顯了車系配置的通用性與實(shí)用性。

除了基礎(chǔ)參數(shù)的穩(wěn)定性，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)也值得關(guān)注。其采用的DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)工況實(shí)時調(diào)整氣門開啟時機(jī)，在保證動力輸出的同時優(yōu)化燃油效率；而直列4缸布局配合DOHC配氣機(jī)構(gòu)，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順，減少了日常駕駛中的振動與噪音。缸蓋鋁合金材質(zhì)與缸體鑄鐵材質(zhì)的組合，則在輕量化與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之間找到了平衡，既降低了發(fā)動機(jī)自重，又保證了長期使用的耐用性。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，這款發(fā)動機(jī)的動力調(diào)校十分貼合家用場景。1750rpm即可達(dá)到最大扭矩的設(shè)定，覆蓋了城市通勤中常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步時不會有“肉”的感覺，中低速超車也較為從容；搭配6擋手動或6擋濕式雙離合變速箱，手動擋車型換擋行程清晰，適合偏好駕駛操控感的用戶，雙離合車型則在平順性上表現(xiàn)較好，滿足日常代步的舒適性需求。此外，國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的加持，也讓車輛在環(huán)保合規(guī)性上符合當(dāng)前政策要求，避免了后續(xù)使用中的限制。

整體而言，奇瑞捷途X70 2020款的1.5T發(fā)動機(jī)以成熟可靠的技術(shù)為基礎(chǔ)，通過均衡的動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，以及貼合家用需求的調(diào)校，成為車系的核心競爭力之一。無論是日常通勤還是家庭出游，這款發(fā)動機(jī)都能提供穩(wěn)定的動力支持，配合車系本身的大空間與高性價(jià)比，充分滿足了家庭用戶對實(shí)用型SUV的需求。