2020款上汽大通G20搭載的是德國原裝進(jìn)口的采埃孚8AT變速箱，其換擋平順性與響應(yīng)速度均表現(xiàn)出色。這款變速箱憑借綿密的齒比設(shè)計與TWD減振系統(tǒng)，能讓駕駛者在日常行駛中幾乎感受不到擋位切換的頓挫感，即便是急加速場景下的降擋操作也足夠順滑，大幅提升了駕乘過程的舒適性；同時，它與發(fā)動機(jī)的匹配度頗高，擋位控制系統(tǒng)可精準(zhǔn)捕捉駕駛意圖，無論是勻速巡航時的擋位維持，還是急加速時從8擋直降2擋的快速響應(yīng)，都能讓動力輸出更貼合駕駛者需求，電子換擋的設(shè)計也進(jìn)一步優(yōu)化了操作的便捷性與指令傳遞的及時性，成為車系的核心亮點之一。

這款采埃孚8AT變速箱的綿密齒比設(shè)計，是實現(xiàn)平順性的關(guān)鍵所在。它通過合理分配各擋位之間的傳動比差值，讓每次換擋的動力銜接都近乎無縫。比如在城市道路頻繁啟停時，從1擋升至3擋的過程中，駕駛者的體感只會感受到車速平穩(wěn)攀升，而不會出現(xiàn)傳統(tǒng)變速箱常見的“闖動”現(xiàn)象。再配合TWD減振系統(tǒng)對振動的有效過濾，即便在高速巡航時突然深踩油門觸發(fā)降擋，動力的介入也顯得十分柔和，不會對車內(nèi)乘客造成不適感，這種調(diào)校對于主打商務(wù)出行的G20而言，無疑是契合定位的貼心設(shè)計。

在響應(yīng)速度層面，變速箱與發(fā)動機(jī)的深度匹配功不可沒。其搭載的擋位控制系統(tǒng)具備快速運算能力，能在毫秒級時間內(nèi)解析駕駛者的操作意圖。當(dāng)車輛處于80km/h勻速巡航狀態(tài)時，若駕駛者突然將油門踩到底，變速箱會立刻執(zhí)行“跳擋”操作，直接從8擋降至2擋，瞬間拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以釋放強勁扭矩，滿足超車時的動力需求。而電子換擋機(jī)構(gòu)的加入，進(jìn)一步縮短了指令傳遞路徑，從駕駛者撥動換擋桿到變速箱執(zhí)行動作的延遲被壓縮到極低，無論是切換駕駛模式還是手動干預(yù)擋位，都能獲得“指哪打哪”的操作反饋。

作為車系的核心亮點，這款變速箱不僅在機(jī)械性能上表現(xiàn)突出，更與G20的產(chǎn)品定位形成深度呼應(yīng)。商務(wù)MPV用戶對乘坐舒適性的要求極高，平順的換擋體驗?zāi)苡行Ы档烷L途出行的疲勞感；而高效的響應(yīng)速度，則讓車輛在應(yīng)對復(fù)雜路況時更顯從容。無論是接送客戶的商務(wù)場景，還是家庭出游的休閑需求，這套動力總成都能提供穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的駕乘感受，為G20的市場競爭力增添了重要砝碼。

整體而言，2020款上汽大通G20所搭載的采埃孚8AT變速箱，在平順性與響應(yīng)速度上均達(dá)到了同級別較高水準(zhǔn)。它通過硬件設(shè)計與軟件調(diào)校的結(jié)合，既滿足了商務(wù)車型對舒適性的嚴(yán)苛要求，又兼顧了駕駛過程中的操控需求，成為這款車在動力總成層面的一大優(yōu)勢，也為用戶帶來了兼具舒適與便捷的駕乘體驗。