上汽大通G20搭載上汽藍(lán)芯系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)兼顧動(dòng)力輸出與行駛平順性。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)165千瓦（224馬力），最大扭矩350牛米，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，能在2500-3500rpm的寬泛區(qū)間持續(xù)輸出峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力響應(yīng)適合城市通勤場(chǎng)景；與之匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，日常駕駛中動(dòng)力銜接細(xì)膩，非激烈駕駛狀態(tài)下幾乎感受不到擋位切換的痕跡，僅在低速蠕行或啟停后偶有輕微頓挫，整體表現(xiàn)符合中大型MPV對(duì)平順性的需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，還有助于提升散熱效率，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油霧化效果更優(yōu)，能在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。其峰值扭矩覆蓋2500-3500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這意味著車輛在城市道路常見的中低速行駛時(shí)，無(wú)需深踩油門就能獲得充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，無(wú)論是起步階段的加速還是超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，都能滿足日常使用需求。

變速箱方面，8AT的擋位數(shù)量為動(dòng)力分配提供了更寬泛的齒比范圍，高速巡航時(shí)能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低水平，既減少了噪音，也進(jìn)一步優(yōu)化了燃油消耗。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，對(duì)于一款中大型MPV而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)家庭出行、商務(wù)接待等多種場(chǎng)景，不會(huì)因車身尺寸較大而顯得動(dòng)力不足。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套動(dòng)力組合的平順性優(yōu)勢(shì)尤為突出。正常駕駛時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)車速和油門深度智能調(diào)整擋位，換擋過(guò)程幾乎無(wú)明顯頓挫感，動(dòng)力輸出連貫且線性。即便在擁堵路段頻繁啟停，只要保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，車輛的動(dòng)力銜接依然流暢，僅在極少數(shù)情況下會(huì)出現(xiàn)輕微的換擋間隙，這在同級(jí)別車型中屬于正常表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，上汽大通G20的2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力性能與行駛平順性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出特性適合城市通勤，變速箱的智能換擋邏輯則保障了駕駛舒適性，整體表現(xiàn)能夠滿足家庭用戶和商務(wù)用戶的雙重需求，為日常出行提供了可靠且順暢的動(dòng)力支持。