上汽大通V80目前在售的2025款車型并未搭載9AT變速箱，因此關(guān)于9AT變速箱的可靠性及常見故障問題暫無官方數(shù)據(jù)可參考。

從現(xiàn)有車型配置來看，新途V80提供6擋手動與6擋AMT兩種變速箱選擇，均針對商用車場景進行了針對性調(diào)校：手動擋車型結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高，適配城配運輸頻繁啟停的需求，后期維護成本也相對較低；AMT車型則在手動變速箱基礎(chǔ)上增加自動換擋機構(gòu)，既保留了手動擋的可靠性，又減輕了商旅營運場景下的駕駛操作強度。兩款變速箱均圍繞“實用可靠”的核心定位設(shè)計，結(jié)合上汽大通在商用車領(lǐng)域的技術(shù)積累，能較好滿足不同用戶的使用需求。

從現(xiàn)有車型配置來看，新途V80提供6擋手動與6擋AMT兩種變速箱選擇，均針對商用車場景進行了針對性調(diào)校：手動擋車型結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高，適配城配運輸頻繁啟停的需求，后期維護成本也相對較低；AMT車型則在手動變速箱基礎(chǔ)上增加自動換擋機構(gòu)，既保留了手動擋的可靠性，又減輕了商旅營運場景下的駕駛操作強度。兩款變速箱均圍繞“實用可靠”的核心定位設(shè)計，結(jié)合上汽大通在商用車領(lǐng)域的技術(shù)積累，能較好滿足不同用戶的使用需求。

具體到用戶實際體驗層面，城配場景下的手動擋車型優(yōu)勢明顯。其機械擋把換擋反饋清晰，6擋齒比分布合理，搭配2.0T柴油發(fā)動機在1600-2600rpm區(qū)間輸出的320N·m最大扭矩，低速起步時動力充沛，面對城市內(nèi)載貨起步、爬坡等場景游刃有余；高速巡航時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，能有效降低油耗，契合城配用戶對經(jīng)濟性的需求。而商旅營運場景中的AMT車型，自動換擋功能大幅減少了駕駛員的操作負擔，配合定速巡航系統(tǒng)，長途駕駛時可專注于路況觀察，提升駕駛舒適性；17座的大空間布局（車長5995mm、軸距4175mm）與后排獨立空調(diào)，進一步滿足多人出行的舒適性需求。

作為商用車領(lǐng)域的主流品牌，上汽大通新途V80系列延續(xù)了“實用為王”的設(shè)計理念。針對城配用戶推出9.58萬起的手動擋車型，以高性價比覆蓋低成本運輸需求；針對營運用戶推出23.96萬的AMT車型，通過大空間與智能化配置提升服務(wù)品質(zhì)，實現(xiàn)了對商用車細分場景的精準覆蓋。同時，全系標配的LED燈光、車聯(lián)網(wǎng)、定速巡航等配置，在保障功能性的基礎(chǔ)上，也兼顧了智能化體驗，讓商用車用戶能享受到更便捷的用車生活。

綜上所述，上汽大通新途V80雖未搭載9AT變速箱，但現(xiàn)有變速箱類型均經(jīng)過場景化調(diào)校，能滿足城配與商旅用戶的核心需求。其圍繞商用車場景的精準布局，以及對可靠性、實用性的堅持，展現(xiàn)了品牌在商用車領(lǐng)域的專業(yè)定位，為不同需求的用戶提供了可靠的選擇。