理想L8支持快充，加油成本顯著高于充電成本，且充電方式不同成本差異較大。作為主打家庭用戶的增程式車型，理想L8全系標(biāo)配75kW快充，20%-80%電量僅需0.5小時，同時兼容慢充，補(bǔ)能靈活性充分滿足家庭日常通勤與長途應(yīng)急需求。從成本來看，家用慢充依托谷電（約0.3-0.5元/度）優(yōu)勢，Max/Ultra版52.3kWh電池慢充滿電約26.15元，每公里電費(fèi)低至0.093元；快充依賴公共直流樁，20%-80%補(bǔ)能費(fèi)用超50元，每公里成本約0.37元，是慢充的4倍；而加油方面，95號汽油滿油65L費(fèi)用約552.5元，綜合續(xù)航下每公里成本約0.39元，純增程模式則更高。整體而言，慢充貼合家庭長期用車的低成本需求，快充為長途應(yīng)急補(bǔ)充，加油則作為續(xù)航兜底選項，三者結(jié)合讓理想L8在成本與便利性間實現(xiàn)了較好平衡。

理想L8的增程動力架構(gòu)進(jìn)一步強(qiáng)化了補(bǔ)能靈活性。其搭載的1.5T增程器配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能輸出330kW綜合功率與620N·m扭矩，0-100km/h加速僅需5.3秒，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁的同時，通過“純電日常+增程長途”的模式消除續(xù)航焦慮。從續(xù)航覆蓋來看，Pro版CLTC純電續(xù)航225km、Max/Ultra版280km，足以滿足家庭用戶工作日通勤需求；而65L油箱加持下，綜合續(xù)航超1300km，即便是跨城長途出行，也無需頻繁尋找補(bǔ)能站點(diǎn)，契合家庭節(jié)假日出游的場景。

從用戶實際用車成本的細(xì)分場景來看，慢充的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢尤為突出。以家用充電樁接入夜間谷電（0.3-0.5元/度）為例，Pro版42.8kWh電池慢充滿電僅需21.4元，每公里電費(fèi)約0.095元；Max/Ultra版52.3kWh電池充滿約26.15元，每公里約0.093元，長期使用下來，低電費(fèi)能攤薄家用樁的設(shè)備成本，更貼合家庭用戶的長期用車規(guī)劃。快充則更適合應(yīng)急場景，公共直流樁單次20%-80%補(bǔ)能費(fèi)用超50元，每公里成本約0.37元，雖為慢充的4倍，但半小時內(nèi)即可完成主要補(bǔ)能，能有效緩解長途途中的電量焦慮。而加油成本方面，95號汽油按8.5元/L計算，滿油65L需552.5元，綜合續(xù)航下每公里約0.39元，純增程模式油耗約7L/100km，每公里成本升至0.595元，明顯高于充電成本。

作為主打家庭用戶的車型，理想L8在補(bǔ)能設(shè)計上充分考慮了家庭需求。其支持充電預(yù)約功能，用戶可設(shè)置夜間谷電時段自動充電，進(jìn)一步降低日常補(bǔ)能成本；全系標(biāo)配的75kW快充，20%-80%僅需0.5小時，配合公共快充樁的廣泛布局，長途出行時的補(bǔ)能效率得以保障。同時，6座2+2+2布局、后排獨(dú)立座椅與小桌板、雙腔空氣懸掛等配置，讓家庭出行的舒適性與補(bǔ)能便利性形成互補(bǔ)，既滿足了日常通勤的低成本需求，也兼顧了長途出游的實用性。

綜合來看，理想L8通過“快充+慢充+加油”的多元補(bǔ)能體系，為家庭用戶提供了靈活的成本選擇空間。慢充的低成本適配日常通勤，快充的高效性解決應(yīng)急需求，加油則作為續(xù)航兜底保障，三者結(jié)合既平衡了用車成本，又消除了續(xù)航焦慮，充分貼合家庭用戶對“經(jīng)濟(jì)實用”與“出行自由”的雙重需求。